Dos estudios demuestran las ventajas del metrob¨²s

Ya son dos los informes en circulaci¨®n para demostrar las bondades del metrob¨²s, el billete ¨²nico de 10 viajes para el metro y los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Por un lado, el elaborado en el Consorcio de Transportes, que su gerente, Jos¨¦ Ignacio Iturbe, present¨® este mes al Ayuntamiento de Madrid. Y por otro, el documento que difundi¨® ayer la Uni¨®n de Consumidores de Madrid (UCE).Ambos textos glosan las ventajas del billete: para el bolsillo y la comodidad del usuario, para mejorar la gesti¨®n del sistema de transporte colectivo -que integra metro, EMT, Renfe y autobuses interurbanos- e incluso para ampliar la oferta de tarifas a nuevos productos.

Los dos documentos intentan convencer al alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, quien recela de la implantaci¨®n del metrob¨²s. La ¨²ltima estrategia municipal es vincular su implantaci¨®n a la adhesi¨®n del Ayuntamiento al consorcio, un contrato que caduca en noviembre y que, por tanto, hay que renegociar. El secretario regional de la UCE, Eustaquio Jim¨¦nez, denunci¨® ayer precisamente que el metrob¨²s se ha convertido en una moneda de cambio de los Gobiernos regional y local.

La OCU cifra en 1,5 millones los usuarios que se beneficiar¨ªan del nuevo billete. El consorcio, con datos de primera mano, indica que son cerca de 800.000 los pasajeros beneficiados.

El informe del consorcio indica las siguientes ventajas del sistema unificado de billetes para los dos medios de transporte:

-No hay obst¨¢culos significativos para su implantaci¨®n, ya que el metro y la EMT tienen un sistema integrado de tarifas y operan en el mismo territorio.

-El cambio tecnol¨®gico se encuentra justificado porque los equipos de la EMT de validaci¨®n de billetes son obsoletos.

-Rentabilizar¨¢ la inversi¨®n ya hecha en el metro, la Renfe y tres empresas de interurbanos (cerca de 5.000 millones) en el sistema de lectura magn¨¦tica de billetes.

-Permite introducir nuevas pol¨ªticas de tarifas gracias a la unificaci¨®n tecnol¨®gica del billetaje. Por ejemplo, facilitar¨¢ la creaci¨®n de un abono tur¨ªstico v¨¢lido para uno, tres o cinco d¨ªas, o el de un billete combinado, de uno o diez viajes, para quienes efect¨²an transbordos.

-Habr¨¢ 200 nuevos puntos de venta del futuro billete: las estaciones del metro. Como el bonob¨²s se vende ahora en los estancos, los nuevos puntos de venta permiten que los viajeros compren el metrob¨²s los d¨ªas festivos, en los cuales los estancos cierran.

El Ayuntamiento de Madrid ha pedido al consorcio que establezca la forma para facilitar que el metrob¨²s se venda tambi¨¦n en los autobuses. Esta solicitud es la f¨®rmula de consenso pactada para que la EMT no pierda los ingresos de 14.000 millones anuales que cobra directamente, fruto de la venta del bono de de 10 viajes y del billete sencillo.