Los autobuses de Alcal¨¢ de Henares se adelantan

Desde esta semana, los conductores de autobuses de Alcal¨¢ de Henares viajan m¨¢s arropados, ufanos y seguros. Y con raz¨®n. Los 34 autobuses de las ocho l¨ªneas urbanas circulan informatizados. Al lado del volante llevan incorporada una consola con microprocesador, pantalla y teclado incluido.Los ordenadores pueden transmitir informaci¨®n a una central al instante. Alcal¨¢ de Henares es la primera localidad de la regi¨®n, elegida por ser prototipo de ciudad peque?a (166.000 habitantes) con recursos econ¨®micos limitados, donde se ensaya el Sistema de Ayuda a la Explotaci¨®n (SAE). Este dispositivo conjuga los ¨²ltimos avances en tecnolog¨ªa de la informaci¨®n, comunicaci¨®n e inform¨¢tica. Y permite, en cuesti¨®n de segundos, localizar y tener controlados, a trav¨¦s de un ordenador o de una emisora de radio, a todos los autobuses que circulan por las v¨ªas.

El modelo implantado en Alcal¨¢ de Henares tiene menos complejidad que el previsto para Madrid. Al proyecto todav¨ªa le falta un detalle, que se completar¨¢ en los pr¨®ximos meses: la instalaci¨®n de pantallas en las paradas, 163 en total, para informar a los usuarios de las incidencias del servicio y de los tiempos de espera. Para el consejero de Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, cuando est¨¦ terminada esta segunda fase el plan ser¨¢ perfecto. "Los usuarios podr¨¢n administrar su tiempo y ganar¨¢n en seguridad", se?al¨®.

Antes de salir de las cocheras, y para evitar posibles despistes, el conductor se identifica en la consola del autob¨²s, propiedad de la emresa de transportes Gonzalo Pascual Arias. Introduce un n¨²mero de identificaci¨®n y una clave personal para que, autom¨¢ticamente, el sistema le asigne el coche, la l¨ªnea y el turno que le corresponde. Los d¨ªgitos del teclado son la tabla de salvaci¨®n del conductor, que le permiten a ¨¦ste informar al puesto de control de los pormenores del viaje. Si el autob¨²s va a rebosar de pasajeros, pulsa una tecla amarilla, y listo. Desde la central ordenan que manden otro veh¨ªculo de refuerzo.

En la pantalla del operador del puesto de control, situado en el pol¨ªgono industrial Azque, se visualiza, gracias a la informaci¨®n que transmiten unas balizas, el paso de los autobuses por las cabeceras y las paradas de la red.

Con este invento tambi¨¦n se garantiza la seguridad de los ocupantes del autob¨²s. Lo destac¨®, durante la presentaci¨®n del sistema, la jefa del ?rea de Proceso de Datos del Consorcio de Transportes, Isabel Retuerto: "En caso de atraco, el conductor activa, sin que el atracador se entere, un d¨ªgito llamado 'de urgencia'. Autom¨¢ticamente se interrumpe toda comunicaci¨®n y desde la central se escucha todo lo que ocurre en el interior del veh¨ªculo. Usuarios y conductores viajan m¨¢s seguros".

Todo son ventajas para los ch¨®feres alcala¨ªnos. "Se acabaron las tensiones", se?al¨®, uno de ellos, emocionado con el nuevo sistema. Los responsables del Sistema de Ayuda a la Explotaci¨®n cuentan y no paran. "Cada vez que el autob¨²s llega a una parada, el conductor visualiza si va bien de tiempo y se puede autorregular", coment¨® el director del Consorcio, Jos¨¦ Ignacio Iturbe, quien tambi¨¦n apunt¨® que con esta mejora el autob¨²s ganar¨¢ adeptos sobre el coche privado.

Cada veh¨ªculo ha sido mejorado con 1,5 millones de pesetas en los ¨²ltimos avances tecnol¨®gicos. El presupuesto invertido en el SAE de Alcal¨¢ de Henares asciende a unos 51 millones de pesetas, seg¨²n se?al¨® el responsable regional de transportes. De ¨¦stos, 23 millones han sido aportados por la Comunidad Europea, 17 los ha costeado el Consorcio de Transportes, y el resto, la empresa propietaria de los autobuses.

El primer ensayo ya est¨¢ en marcha. El siguiente gran paso se dar¨¢ a 30 kil¨®metros, en Madrid.