Las compa?¨ªas a¨¦reas s¨®lo utilizar¨¢n Torrej¨®n como ¨²ltimo recurso
A las compa?¨ªas a¨¦reas no les hace mucha gracia la utilizaci¨®n con fines comerciales de la base militar de Torrej¨®n de Ardoz. Felipe Nav¨ªo, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas (AECA), explic¨® ayer a Servimedia que las aerol¨ªneas s¨®lo recurrir¨¢n a este aeropuerto -que estar¨¢ listo para ser utilizado por los aviones civiles el pr¨®ximo d¨ªa 10- "de manera simb¨®lica y marginal".
, El pasado diciembre, los ministerios de Fomento y Defensa firmaron un convenio para que los aviones civiles puedan utilizar la base militar de Torrej¨®n. En el convenio se establece que despegar¨¢n o aterrizar¨¢n un m¨¢ximo de cinco aviones a la hora. Los aparatos no pueden superar los 35.000 kilos de peso ni tener un n¨²mero de asientos superior a los 70.Si los aviones civiles (le las caracter¨ªsticas anteriormente citadas aterrizasen en Torrej¨®n, Barajas se descongestionar¨ªa y aumentar¨ªa la puntualidad de sus vuelos. Las mejoras se lograr¨ªan porque los grandes aviones comerciales de Barajas ya no tendr¨ªan que esperar que los peque?os y lentos aparatos -con los que comparten instalaciones y a los que el Ministerio de Fomento quiere mandar a Torrej¨®n- despejasen las pistas.
Para lograrlo s¨®lo hace falta que las peque?as compa?¨ªas a¨¦reas se interesen por la, base militar. Fomento cree que Torrej¨®n les ofrece una gran ventaja: no hay atascos.
Sin embargo, Jos¨¦ Sedano, director de Barajas, reconoci¨® el pasado d¨ªa 23 que "no se puede obligar a nadie a ir a Torrej¨®n, pero este aeropuerto puede ser muy atractivo para cierto tipo de compa?¨ªas". Se refer¨ªa a las compa?¨ªas de aerotaxis (peque?os aviones que transportan un reducido grupo de personas, enfermos u ¨®rganos humanos que deben ser trasplantados) y a las de paqueter¨ªa.
Autorizaci¨®n militar
Sin embargo, seg¨²n el presidente de AECA, los problemas que el uso comercial de Torrej¨®n plantea son importantes. En primer lugar, el convenio interministerial establece que entre las 9.00 y las 14.00 el Ej¨¦rcito del Aire se reserva en exclusiva el uso de Torrej¨®n. La aviaci¨®n comercial s¨®lo podr¨¢ aterrizar en el aer¨®dromo previa petici¨®n a las autoridades militares.
Adem¨¢s, la base quedar¨¢ cerrada para los aparatos civiles a partir de las 23.00, de tal manera que los aerotaxis tendr¨ªan que tener dos bases: Barajas para horas nocturnas y Torrej¨®n para las restantes. Los costes se duplicar¨ªan, seg¨²n explic¨® el presidente de AECA. "Se est¨¢n estudiando todas las alternativas", se?al¨® Felipe Nav¨ªo. "Si no encuentran otra mejor, tendr¨¢n que ir a Torrej¨®n, pero de manera simb¨®lica y marginal", a?adi¨® el director de AECA.
Mientras las compa?¨ªas se deciden, el Ministerio de Fomento contin¨²a con sus mejoras del aeropuerto de Barajas. El pasado martes comenzaron las obras de construcci¨®n de la tercera pista. Se calcula que cuando est¨¦ terminada, dentro de 22 meses, la capacidad del aeropuerto pasar¨¢ de los 50 movimientos actuales a unos 80 o 90. Fomento espera que estas medidas descongestionen el tr¨¢fico a¨¦reo en Madrid hasta el a?o 2010.
Ayer, y dentro de la campa?a de mejora de las infraestructuras de Barajas, finalizaron las obras de renovaci¨®n del pavimiento y balizamiento de una de las pistas de rodaje. Se ha cambiado el viejo pavimento de hormig¨®n por otro de asfalto y se ha instalado una canaleta para recoger el posible derrame de hidrocarburos.
Seg¨²n Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo p¨²blico que gestiona Barajas, en los ¨²ltimos seis meses se han renovado 2.200 metros de calles de rodaje de este aeropuerto. Su presupuesto ha sido de 2.400 millones de pesetas.
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