Los camioneros extienden la huelga y acent¨²an el desabastecimiento de grandes empresas

, La huelga de camioneros se extiende como una mancha de aceite por toda Espa?a. Los problemas de abastecimiento, tras siete d¨ªas de protesta, ya no se limitan a las industrias y mercados del norte. El sur comenz¨® a notar ayer sus efectos, e incluso Mercamadrid, el mayor centro de distribuci¨®n de alimentos del pa¨ªs, vio c¨®mo su actividad se reduc¨ªa, aunque no de forma alarmante.Lo que s¨ª crece es el n¨²mero de empresas afectadas y los enfrentamientos entre los huelguistas y la polic¨ªa o los camioneros que secundan el paro y los que quieren trabajar. Estos choques acabaron ayer con dos personas, heridas leves (una en Navarra y otra en Le¨®n) y 19 detenidas (ocho en Arag¨®n, cinco en Navarra, cuatro en Asturias y dos en Badajoz).

El miedo a la violencia de los piquetes hace que muchos camioneros detengan sus camiones, aunque no secunden el paro ni est¨¦n afiliados a las organizaciones convocantes. La misma raz¨®n mantiene a camiones portugueses y franceses en las l¨ªneas fronterizas. En cada una hay en torno a 500 camiones bloqueados.

El Gobierno no ha anunciado a¨²n medidas para restablecer la libre circulaci¨®n. La ley de Seguridad Ciudadana (conocida como la Ley Corcuera) establece sanciones hasta de 100 millones de pesetas para quienes originen "des¨®rdenes graves en las v¨ªas, espacios o establecimientos p¨²blicos" con la consecuencia de alteraci¨®n de los servicios p¨²blicos o la regularidad de los abastecimientos.

El sector econ¨®mico m¨¢s afectado por el desabastecimiento es el autom¨®vil. Fasa Renault, por ejemplo, ha decidido adelantar por la huelga el expediente de regulaci¨®n que tiene aprobado. Dejar¨¢ de fabricar 1.680 veh¨ªculos al d¨ªa. Nissan ha paralizado tambi¨¦n su producci¨®n y Opel y Citro?n s¨®lo la garantizan hasta hoy.

Los problemas tambi¨¦n alcanzan a empresas de otro tipo (desde Fontaneda o Galletas Gull¨®n hasta Sidenor pasando por Balay), a los puertos, los grandes mercados y las gasolineras, muchas de las cuales est¨¢n desabastecidas, sobre todo en Cantabria y zonas de Euskadi. Algunas empresas ya han acudido a Trabajo para presentar regulaciones de empleo.

Y todo amenaza con empeorar. Los convocantes de la huelga, reunidos en torno a Fedatrans, observan que su protesta est¨¢ calando y la quieren intensificar. El Gobierno no parece dispuesto a ceder a las demandas. El secretario de Fedatrans, Jon Avellanal, anunci¨® ayer que el comit¨¦ de paro ya ha decidido generalizar el boicoteo al suministro a gasolineras, aunque no cu¨¢ndo lo har¨¢.

Adem¨¢s, Fenadismer, asociaci¨®n que no respaldaba la huelga, anunci¨® en la tarde de ayer que se une a la convocatoria. Seg¨²n Avellanal algunas asociaciones. provinciales de Conetrans, de la Confederaci¨®n Espa?ola de Transporte de Mercanc¨ªas (FETM) y ligada a CEOE, tambi¨¦n estudian unirse.

Las reivindicaciones de los convocantes son que no se concedan m¨¢s licencias de transporte, la revisi¨®n de las tarifas, la jubilaci¨®n a los 60 a?os [hoy es a los 65] y la subvenci¨®n del gas¨®leo.

El ministro de Industria, Josep Piqu¨¦, ech¨® un jarro de agua fr¨ªa a estas pretensiones, al rechazar una baja de impuestos del gas¨®leo para transportistas. Sin embargo el titular de Fomento, Rafael Arias Salgado, dijo que propondr¨¢ que los transportistas se agrupen en cooperativas como consumidores finales de gas¨®leo, de manera que pueden negociar descuentos. Seg¨²n Fomento, se trata de que recibieran un precio subvencionado como el de uso agr¨ªcola. El Comit¨¦ Oficial del Transporte se re¨²ne hoy de forma urgente, encuentro al que est¨¢ invitada Fedatrans. A la reuni¨®n ir¨¢n, representantes de Fomento y de Hacienda.