El peaje de los nuevos accesos a Madrid costar¨¢ entre 10 y 11 pesetas el kil¨®metro
Recorrer cada uno de los 168 kil¨®metros de los cuatro nuevos accesos planeados a Madrid costar¨¢ entre 10 y 11 pesetas. Las nuevas autopistas unir¨¢n la M-40 con Guadalajara, Arganda (R-3), Oca?a (R-4) y Navalcarnero (R5). Las obras no comenzar¨¢n antes de 1998. Las actuales concesiones cobran 9 pesetas (Ferrol-Tui), 11 pesetas (Barcelona-La Jonquera), 15,6 (Tarragona-Valencia-Alicante) o 32 (Castelldefels-Sitges).El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, present¨® ayer la primera fase del Plan de Autopistas, que para las obras previstas en la Comunidad tiene un presupuesto inicial, que no incluye el coste de las expropiaciones, de 98.470 millones de pesetas.
En el peor caso para el consumidor (11 pesetas), se pagar¨¢ un m¨¢ximo de 498 pesetas en el trayecto a Guadalajara, 427 pesetas desde Arganda, 668 pesetas hasta Oca?a y 256 pesetas hasta Navalcarnero. Estos nuevos tramos cuentan con un itinerario paralelo alternativo gratuito -las actuales radiales- "de muy buena calidad" seg¨²n Fomento, por lo que se garantiza que "no se producir¨¢n situaciones discriminatorias".
La "esencia" de los nuevos trazados es separar, "en la medida de lo posible", los tr¨¢ficos de larga distancia con origen o destino Madrid de los de corto recorrido, que en su mayor parte son movimientos pendulares diarios domicilio-trabajo. Las concesiones correspondientes a los nuevos accesos podr¨¢n ser licitadas este mismo a?o, pero ser¨¢ necesario un plazo adicional de no menos de unos 12 meses para que puedan comenzar las obras, que en el caso de Madrid puede ser mayor por la "extraordinaria complejidad t¨¦cnica y medioambiental" de los trayectos proyectados. Arias-Salgado afirma que la M-50 ha chocado "con un trazado complicado, con problemas en la definici¨®n y el impacto ambiental". A su juicio la M-50 ser¨¢ gratuita y su construcci¨®n no se retrasar¨¢ "ni un solo d¨ªa por falta de dinero", sino por estar pendiente del procedimiento administrativo.
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