Iberia se fusionar¨¢, pacto con Aviaco si no hay pacto con los pilotos
La direcci¨®n de Iberia est¨¢ dispuesta a plantear la fusi¨®n con Aviaco y Viva, otras dos empresas del grupo a¨¦reo p¨²blico, si no se alcanza un acuerdo con los pilotos de la compa?¨ªa de bandera. ?stos, agrupados en el SEPLA, y la direcci¨®n se acusan mutuamente de frenar el plan director de Iberia, que fija la estrategia de la empresa para los pr¨®ximos tres a?os.La direcci¨®n anunci¨® ayer que Iberia y Aviaco tendr¨¢n c¨®digo compartido desde el pr¨®ximo 7 de julio. Ello supone la entrada de Aviaco en los sistemas de reservas como vuelos de Iberia, lo que incrementar¨¢ el n¨²mero de pasajeros. Ser¨¢ la primera vez que arribas tendr¨¢n c¨®digo compartido, pese a formar parte del mismo grupo. Se da la circunstancia de que Iberia ya realiza esta pr¨¢ctica comercial con otras 15 compa?¨ªas.
Uno de los ejes del plan director de Iberia es la unidad operativa del grupo manteniendo las distintas sociedades, pero requiere un acuerdo con los pilotos de Iberia. Si no se consigue, la direcci¨®n afirma que fusionar¨¢ Iberia, Aviaco y Viva. Bernardo Obrador, jefe del SEPLA en Iberia, manifest¨® ayer que est¨¢n dispuestos a aceptar esa unidad, pero con determinadas garant¨ªas. ?ngel Mullor, director general de la compa?¨ªa, afirma que son precisamente esas garant¨ªas las que bloquean el proceso. Seg¨²n Mullor, "el blindaje de los escalafones de los pilotos es lo que atasca el plan director".
El SEPLA-Iberia, sin embargo, cree que el atasco viene del inmovilismo en la direcci¨®n de la compa?¨ªa y de "una nefasta gesti¨®n" que ejemplariz¨® en la programaci¨®n de vuelos. Obrador afirm¨® que de las 30.000 horas que Iberia y el SEPLA pactaron el a?o pasado en el plan de productividad, s¨®lo se han podido hacer 22.500; agerg¨® que se realizan normalmente entre dos y tres programaciones distintas mensuales y que la media de cambios de programa en un d¨ªa es de 27. La direcci¨®n achaca muchos de esos problemas de planificaci¨®n a exigencias que incluye el convenio.
Ambas partes difieren tambi¨¦n en los salarios. Mientras Iberia plantea la congelaci¨®n tres a?os, los pilotos defienden subidas acordes al IPC y piden modificaciones en aspectos como los d¨ªas de libranza.
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