CuImina la autopista del Huerna con la apertura del segundo t¨²nel del Negr¨®n

La autopista del Huerna, la ¨²nica en Espa?a cuyo trazado discurre integramente por alta monta?a y que comunica Asturias con la Meseta a trav¨¦s de la cordillera cant¨¢brica, quedar¨¢ hoy concluida con la inauguraci¨®n del ¨²ltimo de los t¨²neles del Negr¨®n por parte del vicepresidente primero del Gobierno, Francisco Alvarez Cascos.

Han sido necesarios 21 a?os desde que comenzaron los trabajos de construcci¨®n de la autopista y 14 desde su entrada en servicio para culminar esta obra que rompe el aislamiento del Principado salvando, a lo largo de 86,7 kil¨®metros, una impresionante barrera de crestas afiladas y agudos picachos.Catorce t¨²neles, que suman17 kil¨®metros; 30 viaductos, con una longitud total de 2.500 metros, y un puente sobre el embalse de Barrios de Luna, que en 1983 marc¨® un record mundial de largura, jalonan una v¨ªa, la A-66, que transita entre Campomanes (Asturias) y Onzonilla (Le¨®n).

La autopista asciende en s¨®lo 22 kil¨®metros desde los 354 metros sobre el nivel del mar, en Campomanes, hasta los 1.229, su m¨¢xima cota, en los t¨²neles del Negr¨®n, el segundo de los cuales se inaugura hoy, para descender a partir de ah¨ª hasta los 887 en Onzonilla. Sin embargo, el desnivel m¨¢ximo de la calzada no supera el 6% frente al 18% que alcanzan, en algunos tramos, las rampas del puerto de Pajares, la v¨ªa tradicional de paso.

Para dulcificar el trazado se acometieron movimientos de terreno procediendo a desmontes de m¨¢s de 100 metros de altura y al relleno de terraplenes de hasta 110 de profundidad. S¨®lo entre los t¨²neles del Negr¨®n y Pando se lleg¨® a desalojar un mill¨®n de metros c¨²bicos de roca y tierra por cada kil¨®metro construido.

Aunque el tr¨¢fico no ha dejado de crecer (en 1996 transitaron por el Huerna casi 1,8 millones de veh¨ªculos, m¨¢s del doble que en su primer a?o, 1983, y desde entonces lo han hecho 17,5 millones), el ¨ªndice medio no ha logrado rebasar a¨²n los 5.000 diarios, lo que, unido a los elevados costes de construcci¨®n, unos 100.000 millones de pesetas, junto a las cargas financieras y la imposibilidad de repercutir sobre los usuarios el coste real, para no hacer prohibitivos los peajes, han mantenido a la empresa, Autopista Concesionaria Astur-Leonesa, SA (Aucalsa), en situaci¨®n de p¨¦rdidas cr¨®nicas.