Apertura de puertas

Vaya por delante que soy un defensor y usuario frecuente del metro de Madrid, y reconozco que este transporte, en relaci¨®n con el resto de los servicios p¨²blicos de comunicaci¨®n, es el m¨¢s r¨¢pido y eficaz.Quiero, a trav¨¦s de la presente, transmitir mi criterio contrario a la existencia de al menos tres sistemas distintos de apertura de las puertas de los vagones.

Uno de ellos, el m¨¢s antiguo y generalizado, es que la apertura de todas las puertas se realiza al mismo tiempo sin necesidad de que el viajero tenga que activar ning¨²n accesorio. Otro sistema precisa la manipulaci¨®n de un bot¨®n situado en los laterales de las puertas, tanto interior como exteriormente, a una altura de unos 180 cent¨ªmetros, y un tercero, que consta de una palanquita situada en la parte central de la puerta, tanto interior como exteriormente, que, accion¨¢ndola hacia arriba, permite que se abran las puertas, y situado a unos 80 cent¨ªmetros de altura.

No s¨¦ los criterios que habr¨¢n predominado para la adquisici¨®n de las ¨²ltimas partidas de vagones utilizados por la Compa?¨ªa Metropolitano, pero, sin duda, entre ellos no se ha tenido en cuenta al usuario.

No conozco casos de accidentes producidos por ninguno de los sistemas de apertura de puertas, por lo que parece lo m¨¢s l¨®gico que se mantenga el sistema de evitarle al viajero la necesidad de manipular ning¨²n accesorio para la apertura de las mismas, evitando con ello la incertidumbre, para todos los viajeros, sobre qu¨¦ tipo de apertura de puertas tendr¨¢ el convoy que est¨¢n esperando cuando se encuentran en el and¨¦n. Este problema se agrava en los casos de personas con dificultades visuales o de baja estatura. Por ello, le solicito haga lo necesario para que todos los vagones tengan el sistema de apertura de puertas sin necesidad de manipulaci¨®n alguna por parte del viajero, y en caso de la imposibilidad por razones de seguridad, que se homogeneice el mismo sistema para toda la red.-