El billete ¨²nico de autob¨²s y metro empezar¨¢ a funcionar en octubre

A veces, las empresas en apariencia mas sencillas son las que m¨¢s tiempo consumen en los vericuetos de la Administraci¨®n. Sirva de ejemplo el billete ¨²nico de metro y autob¨²s, un t¨ªtulo com¨²n de transportes que, pese a sus escuetos 19 cent¨ªmetros cuadrados, ha tardado m¨¢s de una legislatura entera en ver la luz. El esperado alumbramiento se producir¨¢ a lo largo del mes de octubre, de forma experimental.

Las 1.850 nuevas canceladoras para el metrob¨²s, adjudicadas a finales del a?o pasado por 767 millones de pesetas, estar¨¢n instaladas en cuesti¨®n de un mes. El Consorcio Regional de Transportes se encargar¨¢, a lo largo de todo octubre, de informar a los usuarios del funcionamiento del nuevo billete. Esta suerte de bono comod¨ªn tiene la misma forma que el bonometro actual y sirve, indistintamente, para el metro y para la EMT.El Consorcio ya lleg¨® en su d¨ªa a la conclusi¨®n de que el t¨ªtulo mixto de transportes ser¨ªa ¨²til para 800.000 madrile?os, y matiz¨® que la inversi¨®n en canceladoras se justificaba porque los equipos actuales de los autobuses est¨¢n "obsoletos". Pero la historia no tard¨® en enredarse. Temeroso de perder el control sobre los ingresos del bonob¨²s, Jos¨¦ Mar¨ªa Alvarez del Manzano lleg¨® a decir que el billete ¨²nico no era "una demanda social importante", sino "una cuesti¨®n irrelevante para el ciudadano".

Ni siquiera la llegada del PP al Gobierno regional facilit¨® las cosas. Nada m¨¢s asentarse en su despacho, el consejero de Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, prometi¨® que el metrob¨²s ser¨ªa una realidad en la primavera de 1996, pero no tard¨® en descubrir que hab¨ªa pecado de optimista. Ayer mismo se refiri¨® a ello con deje ir¨®nico. "Lo del billete ¨²nico es una de las cosas m¨¢s dif¨ªciles que he hecho en esta vida", sentenci¨®.

El Ayuntamiento de Madrid no ha cedido en sus recelos hasta conseguir que las cuentas entre el Consorcio y la EMT se salden cada 15 d¨ªas. El concejal de Transportes, Jos¨¦ Ignacio Echeverr¨ªa, revel¨® ayer a Efe otro temor: que el nuevo t¨ªtulo "quite velocidad" a los autobuses, puesto que convalidar el billete lleva m¨¢s tiempo que "la simple exhibici¨®n" del carn¨¦ de transportes.

Por otro lado, Luis Eduardo Cort¨¦s present¨® ayer las nuevas unidades de metro, bautizadas con el n¨²mero 2000 y que entrar¨¢n en circulaci¨®n en cosa de un mes. El modelo, con aire acondicionado, c¨¢maras de v¨ªdeo, caja negra, "asientos isqui¨¢ticos" (de pie, con reposadero en la parte baja de la espalda) y una cabina del conductor totalmente acristalada, de cierto aspecto c¨®smico, funcionar¨¢ en las l¨ªneas 1, 4 y 10. Se dispondr¨¢ de 126 unidades.

El metro 2000 ya no es rojo, sino blanco con unas bandas azules. "Conste que no tengo fobia a los colores", brome¨® el consejero, "pero ya tenemos un bonito rojo en la bandera de la Comunidad".