Medio Ambiente vac¨ªa el embalse de Contreras para que Fomento cierre a tiempo la N-III

Las inusuales precipitaciones de este a?o se han convertido en un obst¨¢culo para concluir la autov¨ªa de Valencia, que, seg¨²n se comprometi¨® el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, deber¨¢ entrar en servicio en 1998. El embalse de Contreras, donde deben anclarse los pilares de la autov¨ªa, seg¨²n el trazado pactado para cruzar el Cabriel con Jos¨¦ Bono, presidente de Castilla-La Mancha, ha recogido m¨¢s agua de la prevista. A comienzos del verano almacenaba 200 hect¨®metros c¨²bicos, frente a la escasez de a?os precedentes, por lo que hac¨ªa imposible la entrada de las m¨¢quinas. La Confederaci¨®n del J¨²car, dependiente de Ministerio de Medio Ambiente, lo ha vaciado para que Fomento pueda cumplir su calendario.

Las obras de la autov¨ªa Madrid-Valencia a su paso por el r¨ªo Cabriel no han podido iniciarse por el agua que ha ido acumulando la presa de Contreras, concebida para almacenar reservas de agua a lo largo de varios a?os y poder tirar de ella cuando la sequ¨ªa del Levante aprieta.Este a?o su r¨¦gimen de explotaci¨®n y el de la mayor¨ªa de los embalses de la cuenca del J¨²car se ha modificado para poder llevar a buen puerto el compromiso alcanzado hace un a?o entre el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado y el presidente de Castilla-La Mancha, Jos¨¦ Bono. Ambos convinieron que el tramo de la autov¨ªa que cruza el r¨ªo Cabriel deb¨ªa trazarse sobre el mismo embalse de Contreras, en lugar de r¨ªo abajo, a 300 metros de las Hoces, cuya traves¨ªa dio lugar a una gran pol¨¦mica y al retraso de la autov¨ªa.

Con un r¨¦gimen normal de explotaci¨®n, al embalse de Contreras se le ven los fondos en verano. En 1993 acumulaba s¨®lo 92 hect¨®metros c¨²bicos de los 874 que es capaz de almacenar; el a?o siguiente ten¨ªa nada m¨¢s que 15 hect¨®metros. Pero el intenso r¨¦gimen de lluvias de 1997 ha ido vertiendo agua al embalse en mayor proporci¨®n que otros a?os, hasta casi los 300 hect¨®metros que acumulaba en abril.

Con ese volumen, la maquinaria para construir la autov¨ªa N-III no pod¨ªa dar un paso en la ejecuci¨®n del trazado pactado entre Arias Salgado y Bono. Tal como se defini¨® en el anteproyecto concluido el pasado mes de abril, el vaso de la presa deb¨ªa dejar libre al menos la cota de 620 metros, para poder anclar en el fondo los pilares que sustentar¨¢n los dos puentes de la autov¨ªa que discurrir¨¢ casi paralela a la presa. A comienzos de agosto el nivel del agua alcanzaba 679 metros de cota.

'Morning glory'

El vaciado resultaba inevitable porque, por a?adidura, la Confederaci¨®n Hidrogr¨¢fica del J¨²car pretend¨ªa ejecutar un morning glory, una especie de desag¨¹e de seguridad a una cota muy baja, para dar salida al agua del embalse en el caso de una hipot¨¦tica avenida torrencial y evitar cat¨¢strofes como la de Tous.

Ni una ni otra obra han podido iniciarse por culpa de las lluvias y porque sigue sin resolverse el problema que presenta la nueva presa de Tous, que no puede llenarse en tanto no se indemnice a la compa?¨ªa Iberdrola por la inundaci¨®n de Millares, una presa hidroel¨¦ctrica intermedia que ser¨ªa anegada por las aguas en caso de llenarse Tous. La indemnizaci¨®n, de varios miles de millones de pesetas, est¨¢ pendiente de ser resuelta por el Consejo de Estado.

Podr¨ªa, retenerla en Tous para evitar su vertido al mar Mediterr¨¢neo, pero se lo impide el contencioso con Iberdrola. La Confederaci¨®n del J¨²car se ha visto obligada a utilizar el agua desembalsada forzosamente de Contreras y distribuirla para atender las demandas que habitualmente son cubiertas por otros embalses de la cuenca en toda la Comunidad Valenciana, que han pasado a ejercer el papel de dep¨®sitos alternativos.

Las tormentas de agosto entorpecieron esa tarea, ya que en Contreras entraba m¨¢s agua de la que sal¨ªa; hasta 12 metros por segundo recog¨ªa a mediados de agosto. Seg¨²n datos facilitados el pasado viernes por Medio Ambiente, las lluvias acumuladas a lo largo del a?o en Castilla-La Mancha han superado entre un 30% y un 75% los valores medios para esa regi¨®n. En el caso de Albacete capital, este a?o se han superado en un 76,8% las precipitaciones normales.

En esas circunstancias, el desembalse ha tenido que acelerarse a¨²n m¨¢s; durante el mes de agosto se desembalsaba el doble de agua que entraba, con el fin de reducir el nivel de las aguas desde la cota de 679 a la de 620. A mediados de ese mes todav¨ªa se encontraba dos metros por encima (621,88) de ese nivel deseable para comenzar las cimentaciones de los viaductos, seg¨²n fuentes de la Confederaci¨®n del J¨²car. Pero como el descenso de unos cent¨ªmetros en el nivel de un embalse de estas dimensiones no es como el de una ba?era, se ha tomado su tiempo. El pasado viernes se hab¨ªa conseguido una cota suficiente, los 617 metros.

La constructora adjudicataria -integrada por OCP, Auxini y Firmecivil- asegura que las obras no se retrasar¨¢n un solo d¨ªa de la fecha prevista, seg¨²n el gerente a pie de obra, Gabriel Sol¨¦. La pasada semana los camiones comenzaron a descender hacia el vaso de la presa para abrir los caminos que permitir¨¢n iniciarlas.