De la Rosa ser¨¢ probador de Jordan

Pedro Mart¨ªnez de la Rosa ha aclarado finalmente su futuro inmediato. En 1998 no correr¨¢ todav¨ªa en la f¨®rmula uno, pero s¨ª que formar¨¢ parte de uno de los equipos punteros de la categor¨ªa reina del automovilismo como piloto de pruebas. S¨®lo falta ultimar el acuerdo entre la escuder¨ªa Jordan y el prometedor piloto barcelon¨¦s para certificar el pen¨²ltimo paso de su larga carrera hacia la ¨¦lite.La relaci¨®n de Mart¨ªnez de la Rosa con la escuadra brit¨¢nica prev¨¦ que se encargue de parte del desarrollo del nuevo monoplaza, con lo que tiene asegurados muchos kil¨®metros de experiencia al volante de un coche de F 1, as¨ª como una opci¨®n prioritaria para convertirse en piloto oficial en 1999 y para sustituir a cualquiera de los pilotos titulares si es necesario esta pr¨®xima temporada.

Los pilotos de Jordan Grand Prix para el a?o que viene son Damon Hill, campe¨®n del mundo en 1996, y el alem¨¢n Ralf Schumacher, hermano peque?o del bicampe¨®n mundial y antiguo rival de Pedro en los campeonatos japoneses. En el caso del piloto brit¨¢nico, es muy probable que 1998 sea su ¨²ltima temporada en activo y, en condiciones normales, su retirada abrir¨ªa la puerta de la F 1 a De la Rosa.

El piloto espa?ol se estrenar¨¢ ma?ana mismo al volante del nuevo Jordan con motor Mugen-Honda. Lo har¨¢ en el circuito ingl¨¦s de Silverstone con motivo de unos ensayos privados de la escuder¨ªa. "Eso es s¨®lo una prueba", dice Mart¨ªnez, que hasta hace poco dudaba entre competir oficialmente en el pr¨®ximo campeonato en una de les escuder¨ªas con menos posibilidades de ¨¦xito, o convertirse en piloto de pruebas de un equipo m¨¢s potente -ten¨ªa opci¨®n en Benetton y Jordan-.

"Si todo va bien espero llegar a un acuerdo con Eddie Jordan (propietario del equipo) aunque estas cosas nunca son f¨¢ciles", asegura De la Rosa, que quiere garant¨ªas de futuro. Jordan es uno de los equipos m¨¢s j¨®venes de la F 1 y tambi¨¦n el que m¨¢s ha progresado en las ¨²ltimas temporadas. En 1997, sus pilotos han subido tres veces al podio, aunque la escuder¨ªa a¨²n no ha logrado su primera victoria.

Mart¨ªnez de la Rosa llega a su nueva escuder¨ªa sin tener que aportar patrocinador. Le avalan sus resultados -ha ganado este a?o los campeonatos japoneses de F 300 y de GT- y sus posibilidades de futuro. Desde que Jordi Gen¨¦ realiz¨® una breve prueba con Benetton en 1993, ning¨²n espa?ol se ha sentado al volante de un b¨®lido de F 1, y desde que Luis P¨¦rez Sala acab¨® su etapa con Minardi, en 1989, ning¨²n espa?ol ha competido en esta especialidad. Si todo va bien, Pedro Mart¨ªnez de la Rosa lo har¨¢, como muy tarde, 10 a?os despu¨¦s, en 1999.