IU y PSOE se unen a los alcaldes de la sierra norte contra el tren veloz

El PSOE, IU y ecologistas arreciaron ayer sus cr¨ªticas al trazado del tren veloz a Valladolid propuesto por Fomento. ?ste atraviesa 96 kil¨®metros por la Comunidad de Madrid, 15 de los cuales son a cielo abierto por el valle del Lozoya, una zona de m¨¢xima protecci¨®n medioambiental. El secretario general socialista, Jaime Lissavetzsky, ha presentado una pregunta en el Senado para que Fomento explique el pol¨¦mico trazado.

Una batalla pol¨ªtica y medioambiental se est¨¢ desarrollando entre los bosques del valle del Lozoya, una de las ¨¢reas naturales m¨¢s sensibles de la regi¨®n. De un lado, quienes consideran que abrir en canal m¨¢s de 15 kil¨®metros de esta zona siempre verde de Madrid no es para tanto, y de otra, quienes est¨¢n dispuestos a impedir la llegada de las m¨¢quinas.Jaime Lissavetzsky, secretario general de la Federaci¨®n Socialista Madrile?a (FSM), arremeti¨® ayer contra la propuesta de Fomento. "Supone una agresi¨®n inaceptable a una zona de la sierra de Guadarrama de extraordinario valor. Es bueno tener el tren veloz hacia el noreste, pero creemos que no a cualquier precio. Somos totalmente contrarios a la propuesta de Fomento. No entendemos esa opci¨®n, ni nos valen los razonamientos t¨¦cnicos que alegan". Lissavetzsky ha presentado una pregunta en el Senado a Rafael Arias-Salgado, ministro de Fomento, para que explique los motivos que le han llevado a elegir el trazado por el valle del Lozoya. El PSOE pedir¨¢ tambi¨¦n explicaciones al Gobierno regional en la Asamblea de Madrid.

Por su parte, Julio Seti¨¦n, portavoz de medio ambiente de IU, manifest¨® ayer su "total oposici¨®n a que el tren pase por el valle del Lozoya". Seti¨¦n propone mejorar las actuales l¨ªneas a ?vila, Segovia y Burgos como alternativa al trazado de Fomento.

El Gobierno regional propugn¨® hace meses un trazado alternativo que inclu¨ªa la construcci¨®n de un t¨²nel de 24 kil¨®metros bajo la sierra del Guadarrama para salvar el valle del Lozoya. El ministerio rechaz¨® los planes del Ejecutivo de Alberto Ruiz-Gallard¨®n por considerarlos irrealizables. En el estudio t¨¦cnico que el ministerio tiene a informaci¨®n p¨²blica se lee: "El planeamiento de una soluci¨®n de esta envergadura [la propuesta por el Gobierno de RuizGallard¨®n] exigir¨ªa un estudio espec¨ªfico de la misma. Los problemas t¨¦cnicos y de explotaci¨®n a resolver desbordan el ¨¢mbito de un estudio informativo como el presente".

"Tunelazo"

El informe de Fomento sobre las diferentes alternativas (la de la Comunidad y varias suyas), elaborado antes de sacar el trazado a informaci¨®n p¨²blica, alega razones de tipo t¨¦cnico y medioambientales para rechazar el llamado tunelazo, propuesto por la Comunidad. Los t¨¦cnicos de Fomento se?alan que los 24 kil¨®metros. del t¨²nel deb¨ªan ser ampliados en otros seis para salvar una zona de nidificaci¨®n de ¨¢guilas imperiales cercana a la localidad de La Granja, en Segovia, afectada por la boca norte. Es decir, la longitud del t¨²nel ser¨ªa de 30 kil¨®metros."Por su longitud, se trata de un t¨²nel excepcional, sin precedentes en Espa?a y comparable al construido para el canal de la Mancha, cuyos problemas son bien conocidos", se?ala el informe. En contra de la propuesta de la Comunidad jugaron tambi¨¦n factores como el destino de los escombros. Con el t¨²nel largo saldr¨ªa el doble de escombros que en la soluci¨®n propuesta por el ministerio.

"Este problema se agrava, ya que los vertidos se generar¨ªan exclusivamente en dos puntos, las bocas de entrada y salida del t¨²nel, en lugar de estar repartidos a lo largo del trazado, lo que facilita encontrar puntos adecuados de vertido".

"Otro problema ambiental que podr¨ªa plantear la soluci¨®n del t¨²nel largo es el relativo a una posible afecci¨®n a los acu¨ªferos del valle del Lozoya, ya que, en esta zona, el recubrimiento del t¨²nel ser¨ªa muy reducido". Con respecto al tiempo de recorrido, Fomento se?ala que la repercusi¨®n de tiempo de su propuestas es de tan s¨®lo unos cinco minutos, inapreciable en la aproximadamente hora y media de ahorro que supondr¨¢ la nueva l¨ªnea.