Quince vuelos utilizan Torrej¨®n en su primer d¨ªa como aeropuerto de peque?as aeronaves

La base militar de Torrej¨®n ha puesto en marcha sus nuevas y ampliadas instalaciones civiles. Ayer fue la primera jornada que los aviones englobados en la llamada aviaci¨®n general (aerotaxis y aparatos de reacci¨®n privados) estaban obligados a operar en este aer¨®dromo. Hasta ahora s¨®lo aterrizaban all¨ª las compa?¨ªas que carec¨ªan de permisos de vuelo en Barajas. Como desde ayer los aviones de menos de 70 pasajeros y un peso de despegue m¨¢ximo de 35.000 kilos est¨¢n obligados a operar en Torrej¨®n, las operaciones diarias han aumentado de 4 a 15.

Torrej¨®n est¨¢ abierto al tr¨¢fico civil desde febrero de 1997, cuando los ministerios de Fomento y Defensa acordaron acondicionar una parte de estas instalaciones castrenses para los aviones privados. Su fin era diminuir el tr¨¢fico a¨¦reo en el vecino Barajas. Sin embargo, la soluci¨®n no satisfizo a las compa?¨ªas, que se negaron a operar en Torrej¨®n. Consideraban que el aer¨®dromo no contaba con los alicientes m¨ªnimos para atraer a los pasajeros: el horario de vuelo era muy restringido (11 horas al d¨ªa) y no se permit¨ªan los vuelos internacionales. De hecho, una ¨²nica compa?¨ªa regular, Air Nostrum, una filial de Iberia, opera en este aeropuerto, y s¨®lo con los vuelos de Euskadi y Navarra. Ninguno m¨¢s de sus aviones utiliza Torrej¨®n, ya que siguen ocupando la T-3 de Barajas.Sin embargo, ayer, y a causa de la obligaci¨®n de que operen en Torrej¨®n todos los aviones que tengan menos de 70 asientos y carguen entre 35.000 y 2.000 kilos, el n¨²mero de movimientos aument¨® de manera espectacular. De las tres o cuatro operaciones diarias civiles de esta base militar se pas¨® a 15. Hoy, las compa?¨ªas de aerotaxis y los aviones privados han hecho reservas para otras 17 operaciones.

Suizos en Torrej¨®n

Para acoger este aumento de la demanda, el Ministerio de Fomento ha abierto nuevas dependencias: una aduana y dos salas vip. Desde ayer, la base militar puede acoger adem¨¢s vuelos procedentes de pa¨ªses extracomunitarios. De hecho, a primera hora del d¨ªa, un vuelo con dos pasajeros procedente de Ginebra (Suiza) aterriz¨® en las instalaciones militares.Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo p¨²blico que depende de Fomento y que gestiona los aeropuertos nacionales, se ha visto obligado por eso a ampliar tambi¨¦n la plataforma de aeronaves. Ayer, unos trabajadores aumentaban notablemente la zona delimitada para estacionar los aviones.

Dos edificaciones (una de ellas prefabricada) completan la que puede denominarse terminal Torrej¨®n. En la prefabricada se agrupan la aduana (a cargo del Cuerpo Nacional de Polic¨ªa) y dos salas vip. Estos salones, de diez metros cuadrados, incluyen sof¨¢, sillones, mesa, frigor¨ªfico, l¨¢mparas y tel¨¦fonos. Cuentan con calefacci¨®n, aire acondicionado y lavabos.

En el otro edificio se ubica el servicio fiscal de la Guardia Civil, un esc¨¢ner para objetos met¨¢licos, una sala de espera, dos lavabos y una habitaci¨®n para el personal.

El personal civil que trabaja en Torrej¨®n es escaso: un se?alero (nombre con el que se conoce al encargado de las comunicaciones), cuatro polic¨ªas nacionales (al mando de la aduana), cuatro guardia civiles (al frente del servicio fiscal) y varios guardas de seguridad privados. El. personal se completa con los encargados de limpieza y mantenimiento de la terminal.

Los pasajeros que utilizan el aeropuerto de Torrej¨®n pueden acceder hasta ¨¦l tanto en coche propio como en, p¨²blico. Una carretera une directamente la entrada principal de la base con la terminal. Los que aterrizan en la base deben seguir, antes de abandonar las instalaciones, los siguientes pasos: a pie de avi¨®n, un autocar siempre espera a los viajeros, que son transportados hasta la aduana. All¨ª, la Polic¨ªa Nacional, si se trata de un vuelo extracomunitario, revisa sus pasaportes. A continuaci¨®n, los viajeros deben atravesar el control fiscal de la Guardia Civil. Pasados ambos controles, un autocar de la compa?¨ªa a¨¦rea en que hayan viajado los puede trasladar a Barajas o a la plaza del Descubrimiento, en el centro de Madrid. Si la N-11 no est¨¢ atascada -en diciembre el Ministerio de Fomento inaugur¨® un tercer carril hasta Torrej¨®n-, el tiempo de llegada a Madrid no tiene por que ser muy superior al que se emplea entre la capital y Barajas.

La mayor¨ªa de los usuarios de Torrej¨®n son altos directivos de grandes empresas. Estos suelen alquilar los aerotaxis para realizar viajes de negocios. "La mayor¨ªa de los vuelos que han llegado esta ma?ana estaban ocupados por una, dos o tres personas", explicaba ayer uno de los trabajadores civiles de Torrej¨®n. "Cuando terminan sus negocios y vuelven a Madrid al caer la tarde, les suele esperar en el aparcamiento un coche con un conductor particular".

Por su parte, el alcalde de Torrej¨®n, Francisco Garc¨ªa Lorca, del PSOE, solicit¨® ayer al Ministerio de Fomento una reuni¨®n urgente. El regidor se enter¨® por la prensa de que la base militar de su municipio iba a ser utilizada por la aviaci¨®n civil. El alcalde afirma que es una descortes¨ªa hacia los 90.000 vecinos del municipio que no se haya comunicado al Ayuntamiento tal decisi¨®n, a pesar de que existe el compromiso de AENA de notificar cualquier modificaci¨®n del uso de la base.

Garc¨ªa Lorca apunta que no est¨¢ seguro de que la decisi¨®n de Fomento no vaya a generar m¨¢s molestias y ruidos, tal y como asevera AENA. Este organismo p¨²blico indica que, "dadas las caracter¨ªsticas de las aeronaves y de las operaciones, los habitantes de Torrej¨®n apenas se ver¨¢n afectados".

Para el Ayuntamiento, la decisi¨®n de Fomento tiene algo de improvisaci¨®n, seg¨²n Europa Press. El Consistorio esperar¨¢ a conocer las consecuencias reales de la medida para tomar la decisi¨®n que mejor salvaguarde los intereses de la localidad.

Por su parte, el presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, respalda la decisi¨®n del Ministerio de Fomento de obligar a todos los aviones con menos de 70 plazas a que utilicen la base a¨¦rea de Torrej¨®n de Ardoz, en lugar de las pistas de Barajas. Afirm¨® que esta medida confirma la necesidad de agilizar al m¨¢ximo las obras de ampliaci¨®n del aeropuerto.

Cree que es "razonable" limitar la utilizaci¨®n del aeropuerto de Barajas para los vuelos que tienen una menor incidencia econ¨®mica. "Esto demuestra que Barajas necesita tener una utilizaci¨®n racional, y confirma la necesidad de que se agilicen al m¨¢ximo las obras de ampliaci¨®n de la capacidad del aeropuerto, algo que el ministerio est¨¢ haciendo".