El coche come terreno al transporte colectivo y aglutina ya el 47% de los viajes en la regi¨®n

Las millonarias inversiones p¨²blicas en metro, autobuses y trenes de cercan¨ªas no han servido a¨²n para que los madrile?os se decanten mayoritariamente por estos medios de locomoci¨®n en detrimento del veh¨ªculo privado. M¨¢s bien al contrario: en la actualidad, los transportes colectivos aglutinan el 52,8% de los 6,6 millones de desplazamientos que se producen a diario en la regi¨®n, mientras que el coche ara?a el 47,2% restante. Estas cifras resaltan en la ¨²ltima Encuesta de Movilidad elaborada por el Consorcio Regional de Transportes, que ayer present¨® el consejero del ¨¢rea, Luis Eduardo Cort¨¦s.

El anterior estudio, fechado en 1988, revelaba que el transporte p¨²blico aglutinaba el 57,4% de los viajes frente al 42,6% del transporte privado. En esta ¨²ltima d¨¦cada, por tanto, la diferencia entre ambas modalidades ha pasado de casi 15 puntos a 5,6.El plan Felipe para el transporte colectivo, aprobado a finales de los ochenta por la Administraci¨®n socialista, propugnaba que los desplazamientos en metro, autob¨²s y cercan¨ªas alcanzaran las tres cuartas partes del total, pero est¨¢ visto que la sociedad madrile?a camina justo en la direcci¨®n opuesta. En este periodo, adem¨¢s, el alcalde ?lvarez del Manzano ha estrenado siete t¨²neles diseminados por toda la capital.

Pese a todo ello, Cort¨¦s se mostr¨® convencido de que cuando se realice el pr¨®ximo informe, dentro de cinco o seis a?os, "el transporte p¨²blico obtendr¨¢ resultados espectaculares". El consejero conf¨ªa en que para entonces las estad¨ªsticas reflejen el impacto de la presente ampliaci¨®n del metro, as¨ª como el "cambio de mentalidad" que, a su entender, se est¨¢ registrando en la regi¨®n. "Ya ha empezado a calar la bondad del transporte p¨²blico, el convencimiento de que no es un desdoro utilizarlo, sino una decisi¨®n inteligente: por comodidad, por seguridad y porque no hace falta pelearse con nadie ni sufrir ninguna tensi¨®n", enumer¨®.

El sondeo presentado ayer se realiz¨® entre octubre y diciembre de 1996, a partir de 25.140 encuestas a otras tantas familias madrile?as. La preponderancia del transporte p¨²blico frente al privado es clara en Madrid capital (62% de desplazamientos frente al 38%), y m¨¢s a¨²n en los seis distritos de la almendra central (68% frente al 32%). Pero esta tendencia se invierte en el caso de la corona metropolitana: sus habitantes realizan el 61,3% de los viajes en coche, por s¨®lo un 38,7% en bus o cercan¨ªas.

Otro elemento que explica la subida del transporte privado se encuentra en los desplazamientos por motivos de trabajo: el 59,4% de los mismos se realizan en coche particular. En cambio, los viajes en transporte p¨²blico suman el 72,9% del total cuando se hacen por motivo de estudios, un sector en el que la clientela es m¨¢s joven y menos pudiente.

Los t¨¦cnicos del Consorcio Regional de Transportes resaltan en el informe que una de las principales carencias de la actual red regional son los desplazamientos "transversales". El t¨¦rmino se refiere a los viajes que empiezan y terminan en alg¨²n punto de la corona metropolitana, sin pasar por Madrid capital. El proyecto anunciado por Ruiz-Gallard¨®n de un metro para el sur, que enlazar¨ªa las seis grandes ciudades de la zona -M¨®stoles, Legan¨¦s, Fuenlabrada, Getafe, Alcorc¨®n y Parla-, servir¨ªa para corregir esta tendencia. El metro a Arganda y el ferrocarril de Alcobendas y San Sebasti¨¢n tambi¨¦n ayudar¨¢n en la misma l¨ªnea de trabajo.