Daimler controlar¨¢ el 57% del capital de la sociedad conjunta formada con Chrysler

El grupo alem¨¢n Daimler-Benz y la tercera firma automovil¨ªstica estadounidense, Chrysler, sellaron ayer en un hotel de Londres los t¨¦rminos del acuerdo de la mayor fusi¨®n industrial de la historia. La nueva compa?¨ªa, que nacer¨¢ con el nombre Daimler-Chrysler, suma una capitalizaci¨®n de 92.000 millones de d¨®lares (13,8 billones de pesetas) y unas ventas anuales de 130.000 millones de d¨®lares (19,5 billones de pesetas). Los presidentes de ambas compa?¨ªas viajaron a Londres, donde ofrecieron una rueda de prensa para informar de los detalles de lo que calificaron como ?matrimonio hecho en el cielo?.

La nueva compa?¨ªa tendr¨¢ dos oficinas centrales -en Stuttgart, base de Daimler, y en Detroit, morada de Chrysler- y dos presidentes, Juergen Schrempp, por parte alemana, y el estadounidense Robert Eaton. Al cabo de tres a?os, sin embargo, el actual presidente de Chrysler abandonar¨¢ el consejo del conglomerado transatl¨¢ntico.Schrempp present¨® el proyecto como una transacci¨®n ?entre iguales?, aunque el reparto del accionario inclina la balanza en favor de Daimler, que controlar¨¢ el 57% de la nueva compa?¨ªa. Los accionistas de Chrysler recibir¨¢n 0,547 acciones de Daimler-Chrysler por cada acci¨®n del grupo estadounidense.

Por el contrario, las acciones de Daimler se cambiar¨¢ en la porporci¨®n de una por otra de la nueva empresa, reflejando que, m¨¢s que una fusi¨®n, se trata de una absorci¨®n por parte del grupo de ingenier¨ªa y propietario de la firma alemana de los lujosos autom¨®viles Mercedes.

El gigante Daimler

Daimler engorda as¨ª un grupo que el pasado ejercicio factur¨® 124.050 millones de marcos (unos 10 billones de pesetas). Del total, 53.892 millones de marcos corresponden a turismos; 39.140 millones a veh¨ªculos industriales; 15.286 a la actividad aeroespacial y 15.498 a la de servicios. El resto, 7.555 millones de marcos, corresponde a empresas compartidas como la de material ferroviario, Adtranz Rail Systems (asociaci¨®n al 50% con ABB), la de microelectr¨®nica TEMIC y la de motores diesel, MTU.Los mercados financieros respondieron ayer positivamente (Daimler subi¨® casi el 6% en Francfort) a la transacci¨®n que dar¨¢ lugar al quinto fabricante de autom¨®viles del mundo. En la clasificaci¨®n mundial de producci¨®n, Daimler-Chrysler tan s¨®lo ser¨¢ superada por General Motors, Ford, Toyota y Volkswagen. Los analistas ven con optimismo la fusi¨®n de las operaciones de dos grupos que apenas compiten en los mercados.

Sus gamas de modelos son complementarias. Mientras que Daimler se especializa en el sector de lujo y los veh¨ªculos comerciales, Chrysler, que fabrica coches populares, ha sabido aprovechar el auge del mercado estadounidense de furgonetas con caja de carga, los llamados pick ups. En el ¨²ltimo ejercicio, Chrysler control¨® el 13% de las ventas en Estados Unidos.

Respecto a los obst¨¢culos legales a ambos lados del Atl¨¢ntico, los responsables del acuerdo esperan salvarlos sin mayores dificultades.

Las direcciones de las empresas fusionadas se han comprometido a mantener los 420.000 empleos que tienen conjuntamente. Pese al anuncio, los empleados de Chrysler siguen los acontecimientos con cierto nerviosismo, seg¨²n testimonios recogidos por la agencia AFP. En Espa?a, el presidente de Mercedes-Benz, Carlos Espinosa de los Monteros, explic¨® que la fusi¨®n no afectar¨¢ a la producci¨®n de la planta de Vitoria.