Investigaci¨®n judicial francesa a firmas espa?olas de recambios de coches

La polic¨ªa judicial francesa, al amparo de una comisi¨®n rogatoria concedida por Espa?a a solicitud de un tribunal de Bayona, investiga si algunas f¨¢bricas de recambios de coches espa?olas producen piezas con las marcas Renault, Peugeot y Citro?n. Los productores franceses acusan a las empresas espa?olas de violar la ley de propiedad intelectual de su pa¨ªs. Los fabricantes espa?oles sostienen que esa pr¨¢ctica no es ilegal en Espa?a y que la postura francesa atenta contra la libre competencia.

La polic¨ªa francesa est¨¢ desde el martes pasado en Espa?a para registrar, acompa?ados de secretarios y jueces espa?oles, f¨¢bricas de piezas de recambio para autom¨®viles. Entre las empresas visitadas figuran tres en Barcelona y tres en Bilbao, San Sebasti¨¢n y Cantabria.Los agentes se han trasladado a Espa?a a petici¨®n de un tribunal de la localidad francesa Bayona, ciudad donde se han concentrado todas las denuncias de los tres grandes fabricantes de autom¨®viles de Francia -Renault, Peugeot y Citro?n- contra los fabricantes espa?oles a los cuales acusan de violar la ley de propiedad intelectual francesa que proh¨ªbe producir, vender o transportar en y por territorio franc¨¦s piezas de recambio registradas bajo estas marcas. En los ¨²ltimos tres a?os, m¨¢s de 30 camiones han sido detenidos por la polic¨ªa francesa en su jurisdicci¨®n y les han sido requisadas las piezas de recambio de estas marcas fabricadas en Espa?a. El conjunto de empresas dedicadas a la fabricaci¨®n de estas piezas en Espa?a, factur¨® 2,9 billones en 1997, de las cuales 1,44 billones procedieron de las exportaciones.

Miguel ?ngel Cuerno, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carrocer¨ªa (Aecar) ha denunciado que esta pr¨¢ctica altera la competencia en la reparaci¨®n de autom¨®viles y advierte que la misma conduce al monopolio en el servicio de mantenimiento de los coches.

Competencia

El conflicto entre los fabricantes de coches franceses y las peque?as y medianas empresas espa?olas fabricantes de piezas de recambio para los constructores e incluso para el mercado directo de talleres, consiste en que los fabricantes quieren que se les garantize la exclusividad de la producci¨®n de las piezas por un periodo que tratan de alargar hasta los 10 a?os, para recuperar lo invertido en la investigaci¨®n y el desarrollo de esas piezas. Los peque?os fabricantes, por su parte, quieren que se les permita fabricar esas piezas desde el primer momento en que est¨¢n en el mercado.En este momento, en tr¨¢mite de conciliaci¨®n en la Comisi¨®n Europea, est¨¢ la directiva del eurodise?o, que intentar¨¢ buscar una soluci¨®n teniendo en cuenta los intereses de ambas partes y de los usuarios.

En 1997, Francia realiz¨® siete operaciones de decomiso alegando que las piezas eras falsificadas y vulneraban el derecho de propiedad industrial de los fabricantes. Javier Valiente, consultor de la campa?a europea para la libertad del mecado de recambio dijo en enero pasado que los decomisos "no est¨¢n justificados pues tratan de piezas homologadas y creadas en Espa?a, donde la ley no permite la protecci¨®n de dise?o de piezas de recambio".