Los retrasos en Barajas se deben a su escaso tama?o, seg¨²n los expertos

"Las comunicaciones a¨¦reas con Espa?a constituyen uno de los mayores problemas del tr¨¢fico a¨¦reo europeo, y con el comienzo de la temporada tur¨ªstica seguramente volver¨¢n a recrudecerse", declar¨® ayer el austriaco Gerhard Stadler, presidente de la Oficina Central de An¨¢lisis de Retrasos (CODA), la central europea que por encargo de Eurocontrol (organizaci¨®n que coordina las centrales de pilotaje a¨¦reo europeas) analiza y sugiere medidas para evitar que se produzcan retrasos en las salidas o llegadas de los vuelos.Gerhard explic¨® que Palma de Mallorca ha hecho importantes inversiones para mejorar las condiciones del viaje a la isla balear. Pero que mientras el problema de las Baleares y de las islas Canarias es por temporada, el aeropuerto de Barajas es durante todo el a?o una de las terminales m¨¢s dif¨ªciles de Europa y representa un problema eterno porque la capacidad del aer¨®dromo no corresponde a la frecuencia de los vuelos.

La rentabilidad de Iberia

El grupo Iberia ha logrado equiparar sus indicadores de rentabilidad a los de las mejores compa?¨ªas a¨¦reas de su entorno, y en algunos casos hasta superarlos, seg¨²n asegur¨® ayer en Bilbao el presidente de la aerol¨ªnea, Xavier Irala.El presidente de Iberia aport¨® unos datos comparativos que mostraron que la aerol¨ªnea espa?ola obtuvo en 1997 una rentabilidad sobre sus recursos propios de un 11,5%, que espera elevar a un 19,5% en 1998. British Airways, por ejemplo, siendo una de las compa?¨ªas a¨¦reas m¨¢s rentables del mundo, alcanz¨® una rentabilidad de un 18,5% el a?o pasado. Irala dijo tambi¨¦n que todas las empresas del grupo Iberia obtuvieron unos beneficios de 4.467 millones de pesetas en los primeros cuatro meses del a?o frente a las p¨¦rdidas de 3.439 millones registrados en el mismo periodo de 1996.

Irala a?adi¨® que la ampliaci¨®n de capital de Iberia para dar entrada a British Airways y American Airlines ser¨¢ de 20.000 millones de pesetas.