El Euromed acapara en s¨®lo un a?o el 58% de los viajeros del corredor mediterr¨¢neo

El Euromed, el servicio de velocidad alta que recorre el corredor mediterr¨¢neo desde Barcelona hasta Alicante, ha logrado acaparar en s¨®lo un a?o el 58% de todos los viajes de esta l¨ªnea de ferrocarril. Una cuota de mercado, calificada por Renfe de sensacional, que sin embargo no "ha canibalizado" a otros servicios de la compa?¨ªa ferroviaria. As¨ª, el n¨²mero de usuarios del corredor ha aumentado un 25%, para instalarse en 1.217.800 viajeros. Y de los 711.760 que se montaron en el Euromed desde el 16 de junio de 1997, el 65,5% utilizaba antes otros m¨¦todos de transporte.

Enrique Fern¨¢ndez, director gerente de Grandes L¨ªneas de Renfe, celebr¨® el primer aniversario del Euromed presentando las cifras de resultados ("ha ganado 400.000 nuevos usuarios para el ferrocarril") y los futuros proyectos de un tren que une las capitales de Alicante, Valencia, Castell¨®n, Tarragona y Barcelona (cinco viajes diarios en cada sentido). Y se felicit¨® por el ¨¦xito que supone para un proyecto tan reciente -"todos los negocios necesitan varios a?os para consolidarse", dijo- la captaci¨®n de nuevos viajeros. Seg¨²n anunci¨® hace un a?o, sus previsiones m¨¢s favorables calculaban que el 40% de los clientes del tren r¨¢pido ser¨ªan viajeros robados al avi¨®n o al coche particular. Preve¨ªan por tanto que el otro 60% se iba a corresponder con usuarios del tren que prefer¨ªan pagar m¨¢s por emplear menos tiempo en el trayecto (y por ganar calidad del servicio, puesto que el Euromed incluye comidas en viaje). Pero los c¨¢lculos de canibalismo del director de Grandes L¨ªneas no se han cumplido, y el trasvase de viajeros desde el resto de servicios ordinarios de Renfe (que incluso han crecido un 13,3%) apenas ha supuesto el 35% de los billetes del Euromed. Y explic¨® otro de los efectos de su puesta en marcha: la demanda inducida del Euromed ha sido del 15%. Es decir, seg¨²n sus encuestas (en las que se califica el servicio con un notable alto), el 15% de los usuarios del tren r¨¢pido no es que antes viajaran en tren, avi¨®n, coche o autob¨²s, sino que son nuevos usuarios que antes no viajaban pero a los que la existencia del servicio les ha impulsado a hacerlo. Fern¨¢ndez coment¨® adem¨¢s que el Euromed ya ha superado, con casi 2.400 viajeros diarios, el 74% de ocupaci¨®n (el AVE Madrid-Sevilla ronda el 83% en su sexto a?o de vida). En cuanto a los proyectos de futuro, Fern¨¢ndez anunci¨® que en septiembre pr¨®ximo el trayecto Barcelona-Valencia (casi la mitad de los usuarios hacen este recorrido o el inverso) se acortar¨¢ en 10 minutos para quedar en 2 horas y 45 minutos. Asimismo, dijo que a lo largo de 1999 se conseguir¨¢ llegar al l¨ªmite de las dos horas y media a medida que se vayan inaugurando diversas obras, como el soterramiento de las v¨ªas de Castell¨®n (mayo de 1999). No obstante, explic¨® que el gran hito ser¨¢ construir los nuevos accesos a Barcelona. Pero esto, dijo, no depende de Renfe, puesto que la mejora de la infraestructura es competencia del Ministerio de Fomento. Sin embargo, s¨ª inform¨® de que prosiguen las obras de desdoblamiento y electrificaci¨®n de la v¨ªa entre Valencia y Alicante (aqu¨ª el Euromed circula a velocidades vulgares, a apenas 100 kil¨®metros por hora). El director de Grandes L¨ªneas tambi¨¦n dijo que no entra en los planes de Renfe conectar el Euromed con Girona aunque por el sur s¨ª est¨¢ previsto llegar a Murcia. Por ¨²ltimo, anunci¨® que est¨¢ previsto sincronizar las l¨ªneas Madrid-Valencia y Barcelona-Valencia para dar un mejor servicio, pero siempre haciendo trasbordo.