Pistas para el futuro
La modificaci¨®n del sistema inform¨¢tico que hasta ahora controlaba el aeropuerto de Barajas tiene un sentido: crear el espacio a¨¦reo suficiente para que los vuelos puedan aterrizar en la tercera pista.
Estas instalaciones que, junto a la torre de control que dar¨¢ servicio al aeropuerto, costar¨¢n m¨¢s 30.000 millones de pesetas, tendr¨¢n una longitud total de 4, 4 kil¨®metros.
Estar¨¢ acabada a mediados de diciembre, seg¨²n los c¨¢lculos del Ministerio de Fomento. No obstante, no alcanzar¨¢ su pleno rendimiento hasta bien entrado 1999.
De todas formas, ¨¦sta no ser¨¢ la ¨²ltima pista que Fomento est¨¢ dispuesto a construir en Barajas. El ministro, Rafael Arias-Salga do, anunci¨® el pasado mayo, durante una visita a las obras de ampliaci¨®n del aer¨®dromo, que estaba dispuesto a construir una cuarta pista para desatascar por completo Barajas. Eso s¨ª, como la declaraci¨®n de impacto ambiental impide que Barajas tenga m¨¢s de tres pistas, se eliminar¨¢ una de las dos cruzadas ya existentes, y cuyo dise?o en aspa obliga a que los aviones se cedan el paso uno al otro.
De esta manera, el aeropuerto, con s¨®lo tres pistas, podr¨¢ superar los 120 movimientos a la hora.
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