Las obras en la avenida de Am¨¦rica reducen a dos carriles el acceso a la N-II

La avenida de Am¨¦rica se va a convertir desde el d¨ªa 15 de julio en el punto negro del tr¨¢fico en la capital: las obras de la multiestaci¨®n prevista junto a la calle de Francisco Silvela reducir¨¢n los accesos a la carretera de Barcelona a s¨®lo dos carriles. Quedar¨¢ cortado tambi¨¦n el paso subterr¨¢neo de salida hacia esa v¨ªa, as¨ª como el cruce con la calle de Cartagena. El nuevo intercambiador, que tendr¨¢ 40.000 metros cuadrados, no se ajusta al Plan General, seg¨²n el PSOE.

Los trabajos para la construcci¨®n de la multiestaci¨®n, que recibir¨¢ todos los autobuses del corredor del Henares as¨ª como las l¨ªneas regulares de largo recorrido que proceden de todo el cuadrante nordeste de Espa?a, se prolongar¨¢n durante 15 meses, pero la afecci¨®n m¨¢s dura al tr¨¢fico de la zona se producir¨¢ desde el 15 de julio hasta el 6 de septiembre. Entre ambas fechas se quiere realizar el t¨²nel de 800 metros de largo que unir¨¢ directamente la multiestaci¨®n con la carretera de Barcelona (N-II) a la altura del edificio Torres Blancas (v¨¦ase gr¨¢fico).Esta parte de las obras es la que afectar¨¢ m¨¢s dr¨¢sticamente al tr¨¢fico ya que obligar¨¢ a cortar la circulaci¨®n en dos de los cuatro carriles que tiene en cada sentido (tres para los coches particulares y uno para los autobuses) la entrada y la salida de la N-II. Quedar¨¢ cortado tambi¨¦n el paso subterr¨¢neo que facilita la salida hac¨ªa esta v¨ªa y el cruce de las calles de Cartagena y la avenida de Am¨¦rica. Adem¨¢s, para aliviar las seguras retenciones que se producir¨¢n en la carretera de Barcelona, desde el lunes se suprime tambi¨¦n el sem¨¢foro que regula el tr¨¢fico entre esas dos calles. As¨ª, mientras duren las obras, no ser¨¢ posible acceder desde la calle Cartagena a la avenida de Am¨¦rica. Con esa medida se intentan aliviar (al no tener que parar los veh¨ªculos en el sem¨¢foro) los atascos que habr¨¢ en ese punto.

Tr¨¢fico se?alaba ayer tarde que ya se est¨¢ notando el impacto de las obras en la circulaci¨®n de primera hora de la ma?ana y sumaba la avenida de Am¨¦rica a los otros puntos conflictivos por reformas en Madrid: el puente de Ventas (que hasta agosto sufrir¨¢ cortes entre las nueve de la noche y las cinco de la madrugada) y el ret¨²nel de O"Donnell. Desde la consejer¨ªa de Obras P¨²blicas se resalt¨®, en cambio, que se ha modificado el plan de trabajo previsto en la multiestaci¨®n para reducir las molestias. "Sigue siendo una afecci¨®n importante, pero el primer proyecto de la uni¨®n temporal de empresas que construir¨¢ y gestionar¨¢ la multiestaci¨®n dejaba la N-II con un solo carril", se?ala Luis Eduardo Cort¨¦s, consejero de Obras P¨²blicas.

Barajas

Las obras obligar¨¢n a trasladar a la calle Padre Xifr¨¦ las paradas de los autobuses que se encuentran habitualmente en el tramo comprendido entre el edificio de UGT y el cruce con Francisco Silvela. Una medida que afecta cada d¨ªa a 3.300 autobuses, seg¨²n Jos¨¦ Ignacio Iturbe, presidente del Consorcio Regional de Transportes. En la futura multiestaci¨®n coincidir¨¢n siete l¨ªneas interurbanas del corredor del Henares, tres de la EMT (las 114, 115 y 72) y cuatro del metro (4, 6, 7 y 9). Este medio ser¨¢ el menos afectado por las obras, aunque el vest¨ªbulo de entrada situado junto a Francisco Silvela ser¨¢ sustituido por uno provisional.No est¨¢ previsto que la multiestaci¨®n, que tendr¨¢ cuatro plantas subterr¨¢neas y ser¨¢ gestionada durante 25 a?os por las empresas que integran la uni¨®n temporal, acoja los autobuses que enlazan la capital con el aeropuerto de Barajas. ?sa es, seg¨²n el edil socialista Jos¨¦ Mar¨ªa de la Riva, la finalidad que el Plan General de Urbanismo le dio al intercambiador. "En vez de hacer eso, la Comunidad da el subsuelo a unos privados para que exploten una multiestaci¨®n de autobuses", dice De la Riva. Cort¨¦s, replica: "Los autobuses de Barajas, "si quieren, pueden ir a la avenida de Am¨¦rica".