Los atropellos mortales en Madrid subieron el ¨²ltimo a?o un 43% respecto a 1996

Morir en el asfalto es cada d¨ªa m¨¢s frecuente en Madrid. Tanto para los peatones como para los conductores. As¨ª lo demuestran las estad¨ªsticas de la Polic¨ªa Municipal, que revelan que si bien en 1997 la cifra de accidentes de tr¨¢fico (18.225) se estanc¨® respecto a 1996, los tres principales indicadores de peligrosidad circulatoria se dispararon: los atropellos mortales subieron un 43% (pasaron de 37 fallecidos a 53), las muertes por accidente de tr¨¢fico se incrementaron un 25% (de 87 en 1996 a 109 el a?o pasado) y los heridos aumentaron un 7% (se situaron en 11.388 el a?o pasado).

El concejal del PSOE Eugenio Morales record¨® que estos datos corroboran el aumento de la peligrosidad de las calles de Madrid. Una tendencia que, en su opini¨®n, se ha recrudecido este a?o al reducir el PP municipal la presi¨®n contra los infractores. As¨ª, las denuncias de radar han bajado de noviembre de 1997 a junio de este a?o un 84% respecto al mismo periodo anterior (de 101.725 a 15.398), las impuestas por circular de forma temeraria o negligente han descendido un 5,49% (de 1.002 a 947), las ordenadas por no respetar un stop o un ceda el paso se han reducido un 65% (de 1.585 a 548), y aquellas originadas por no obedecer al agente o circular por zonas de peatones, un 19%. Todo ello ha ido acompa?ado este a?o de un aumento de los vuelcos, atropellos y los heridos en general."En Madrid, el aumento de siniestros y heridos coincide con la bajada de la velocidad de la circulaci¨®n por las obras y el abandono de las sanciones m¨¢s peligrosas. Esto demuestra la total ineficacia del Ayuntamiento en las funciones de protecci¨®n. Madrid es una ciudad lenta y peligrosa, tanto para automovilistas como para peatones", afirm¨® Morales, quien record¨® la estrecha vinculaci¨®n entre este descenso en la presi¨®n contra los infractores y los atropellos.

Un apartado al que la memoria de la Polic¨ªa Municipal considera la principal causa de mortalidad en el tr¨¢fico de la capital (en 1997, de los 109 fallecidos en accidentes, 53, es decir, casi la mitad, fueron arrollados por los coches). Tambi¨¦n ha sido el apartado cuya cifra de fallecimientos mayor crecimiento ha experimentado; un incremento que ha arrastrado consigo el de la mortalidad general por accidente. As¨ª lo explica la memoria de la Polic¨ªa Municipal: "Lo m¨¢s relevante es que de los 22 fallecidos de m¨¢s en 1997, un total de 16 lo fueron tras resultar atropellados, por lo que podemos inferir que el n¨²mero de fallecidos en colisiones es similar al del a?o anterior y que el aumento total de muertos se debe situar dentro del cap¨ªtulo de atropellos".

El an¨¢lisis de los atropellos mortales descubre que el 47% de los fallecidos eran mayores de 60 a?os y que gran parte de ellos fueron arrollados tras cruzar la v¨ªa por lugares indebidos.

Frente al ascenso de los atropellos (1.666, un 5,8% m¨¢s que en 1996), la cifra general de accidentes de tr¨¢fico se mantuvo estable. As¨ª, en 1997 hubo 18.225 siniestros (s¨®lo 106 m¨¢s que en 1996), de los que un 58% fueron colisiones en las que se vieron implicados dos veh¨ªculos.

El n¨²mero de heridos (la mayor¨ªa hombres y con una edad comprendida entre los 21 y los 30 a?os) se situ¨® en 11.338, lo que implic¨® un aumento del 7% respecto a 1996. Los lesionados graves (1.219), con todo, descendieron un 12% respecto a 1996 y un 24% frente a 1995.

Los meses con m¨¢s accidentes fueron los de octubre (1.754) y diciembre (1.708), mientras que los m¨¢s tranquilos correspondieron a agosto (1.031) y febrero (1.294). La quietud de este ¨²ltimo mes, sin embargo, fue s¨®lo una apariencia, ya que se trat¨® del periodo del a?o en el que m¨¢s muertes se contabilizaron (14). Por d¨ªas de la semana, se mantuvo la tendencia de a?os anteriores y el viernes volvi¨® a encaramarse como la jornada m¨¢s negra. Fue precisamente el viernes el que alcanz¨® el m¨¢ximo de siniestros (3.000), heridos (1.779) y muertes (19). Justo lo contrario que el domingo, el d¨ªa de la semana con menos accidentes (2.123).

Tardes peligrosas

Vistos los meses y los d¨ªas, la Polic¨ªa Municipal pasa a analizar la siniestralidad seg¨²n las horas. La primera conclusi¨®n es que las tardes (de 17.00 a 20.00) son m¨¢s peligrosas que las ma?anas. Especial riesgo entra?a circular entre las siete y las ocho de la tarde, franja que acumul¨® 1.182 accidentes y 768 heridos. Pero los expertos municipales advierten contra la idea de que las ma?anas sean todo dulzura. El mayor n¨²mero de muertes fue alcanzado entre las once y las doce de la ma?ana (11) y la hora siguiente (10), "muy por encima del resto de franjas horarias", subraya el informe.Analizado el reloj de la siniestralidad, la Polic¨ªa Municipal pasa a analizar los accidentes por distritos. Bajo este prisma, las calles de Centro (1.809 accidentes) y de Chamart¨ªn (1.871) se convirtieron en las menos seguras para peatones y conductores. Contrario fue el caso de Barajas (205) y Vic¨¢lvaro (171), cuya tranquilidad, de todos modos, no es ajena a su reducido tama?o. Como extensi¨®n de este an¨¢lisis, la Polic¨ªa Municipal repasa con su lupa estad¨ªstica la siniestralidad de las calles y descubre que las v¨ªas que generaron m¨¢s intervenciones de sus agentes fueron: M-30 (1.401), paseo de la Castellana (808) y la calle de Alcal¨¢ (578).