Los autobuses van m¨¢s lentos y llenos que hace diez a?os
Los autobuses madrile?os de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) circulan m¨¢s lentamente ahora y van m¨¢s llenos que hace 10 a?os. La velocidad media de estos veh¨ªculos ha descendido de 15,2 kil¨®metros en 1988 a la hora a 14,6 en 1997, seg¨²n los datos de las memorias anuales de esta empresa. Un dato para comparar: los coches privados circularon el a?o pasado, de media, a 23 kil¨®metros por hora en todo el per¨ªmetro de la ciudad y a 14 kil¨®metros por hora en el centro. Adem¨¢s de un poco m¨¢s lentos, los autobuses municipales viajan m¨¢s llenos. En 1986, los veh¨ªculos viajaban con el 52,5% de ocupaci¨®n. Ahora van llenos al 58,5%. Estas cifras se leen de distinta manera seg¨²n la lente pol¨ªtica que se aplique. El concejal socialista Eugenio Morales (PSOE) considera que todo es resultado de que "durante los 10 a?os la EMT, que es una excelente empresa pero dirigida por un Ayuntamiento miope, se ha preocupado m¨¢s de la rentabilidad econ¨®mica que de servir a la movilidad de la ciudad".
El edil de Circulaci¨®n, Jos¨¦ Ignacio Echeverr¨ªa, del PP, replica que la diferencia de velocidad "es inapreciable", y el grado de ocupaci¨®n actual, "bueno, ya que la gente no va apretada", y explica c¨®mo, a su juicio, el servicio de autobuses ha mejorado en este tiempo: "Ahora, todos los veh¨ªculos tienen aire acondicionado, hay algunos que funcionan a gas natural, hemos recibido un premio de Medio Ambiente y durante el mandato del PP ha existido una paz social que ha evitado las huelgas".
Para Morales, la causa del descenso de velocidad en los autobuses de la EMT no hay que buscarla en la propia empresa, sino en el tr¨¢fico general de la ciudad. "Que los autobuses vayan m¨¢s lentos se debe a que hay m¨¢s gente que aparca en los carriles-bus, en doble fila y, en general, m¨¢s coches que entorpecen la circulaci¨®n. Y eso, quien lo tiene que arreglar, y no lo arregla, es el Ayuntamiento", a?ade.
PASA A LA P?GINA 3
"Les gusta prohibir"
La EMT transporta cada a?o m¨¢s viajeros aunque tiene menos veh¨ªculos que en 1994
El concejal de Circulaci¨®n no est¨¢ de acuerdo: "Al PSOE lo que le gusta es prohibir. Y eso es lo f¨¢cil. No vamos a prohibir el uso del coche. Nosotros creemos sobre todo en la libertad, y la libertad consiste en que cada uno pueda desplazarse en lo que quiera". El responsable del tr¨¢fico de la capital asegura, de cualquier manera, que lo que busca su gesti¨®n es "incentivar" el transporte p¨²blico. "Pero esto se hace gestionando la EMT como si fuera una empresa privada, con buen servicio y precios baratos, porque no hay que olvidar que los autobuses madrile?os son los m¨¢s baratos de Europa". A lo largo del a?o pasado, los conductores de los autobuses madrile?os tuvieron m¨¢s accidentes que en 1996. Exactamente un 16,22% m¨¢s. La EMT elabor¨® un an¨¢lisis para averiguar el porqu¨¦. El informe encontr¨® cinco causas: el aumento general de accidentes en la ciudad, "al que los conductores de la EMT no son ajenos"; la incorporaci¨®n de un n¨²mero "importante" de conductores nuevos; la adquisici¨®n de nuevos autobuses, con "nuevas caracter¨ªsticas"; el "empeoramiento general de las condiciones de circulaci¨®n", empeoramiento que los expertos de la EMT achacaban a las obras y a las lluvias; y por ¨²ltimo, al mayor n¨²mero de kil¨®metros recorridos. En la ¨²ltima encuesta sobre movilidad llevada a cabo por la Comunidad, documento que recoge la opini¨®n de los madrile?os acerca de los transportes, los autobuses municipales de la capital ocupaban el pen¨²ltimo puesto, detr¨¢s s¨®lo de los autobuses interurbanos. La peor calificaci¨®n se la llevaban en el apartado de "certeza en el tiempo recorrido". Ah¨ª, los autobuses de la EMT s¨®lo obten¨ªan un cinco pelado. Tampoco en rapidez (5,29 puntos) o en grado de ocupaci¨®n (5,07puntos) sal¨ªan bien parados en la opini¨®n de los viajeros.
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