Los t¨¦cnicos dicen que el soterramiento de las v¨ªas de tren en Alicante costar¨¢ 15.000 millones

Liberar al entramado urbano de la ciudad de Alicante de las v¨ªas del tren, y acabar con el aislamiento que hoy padecen los barrios de Ciudad de As¨ªs, La Florida, San Blas y Alipark, es t¨¦cnicamente posible. El soterramiento de los ra¨ªles depende tan s¨®lo de la voluntad pol¨ªtica para ejecutar una obra que costar¨¢ unos 15.000 millones de pesetas, seg¨²n el estudio de viabilidad encargado por el Ayuntamiento a la firma Ingenier¨ªa de Infraestructuras, en la que se integran los estudios de arquitectura de Mauricio ?beda y Luis Cantallops, y que se conoci¨® ayer.

Excepto la financiaci¨®n, el modelo ferroviario futuro de Alicante est¨¢ encaminado, a falta de que las autoridades se decidan por una de las tres posibilidades propuestas por los t¨¦cnicos. Los tres trazados de la v¨ªa f¨¦rrea y la futura estaci¨®n, central o pasante, seg¨²n qu¨¦ opci¨®n, se ajustan al Plan de Acci¨®n Territorial del Entorno Metropolitano de Alicante, que promociona la Generalitat para coordinadar las actuaciones p¨²blicas en la zona entre Elche y Benidorm. Los expertos plantearon ayer tres posibles ubicaciones de la estaci¨®n: el mismo lugar que ocupa hoy en la avenida de Salamanca, retranqueada unos 500 metros hasta el trazado de la Gran V¨ªa, o una estaci¨®n pasante en la futura V¨ªa Parque, en el barrio de San Nicol¨¢s de Bari. En todos los casos se contempla el soterramiento de cuatro kil¨®metros de v¨ªas y la liberaci¨®n de todo el terreno que ocupan los ra¨ªles. El soterramiento permitir¨¢ enlazar barrios vecinos separados ahora por la v¨ªa. La operaci¨®n costar¨ªa unos 15.000 millones de pesetas, que deber¨ªan aportar las administraciones central, auton¨®mica y local. La presentaci¨®n de los proyectos, ayer, a los grupos pol¨ªticos municipales y los portavoces de la Plataforma c¨ªvica pro soterramiento de las v¨ªas de Renfe, sirvi¨® para confirmar la unanimidad en el deseo de eliminar esa barrera arquitect¨®nica. Todos aplaudieron el trabajo del gabinete t¨¦cnico contratado, al que se solicit¨® un plazo de un mes para estudiar las alternativas.Aunque ninguno de ellos quiso decantarse con claridad, las valoraciones iniciales apuntan que la f¨®rmula considerada m¨¢s id¨®nea ser¨ªa la de mantener la estaci¨®n central en su actual emplazamiento. El concejal de Urbanismo, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa, puso sobre la mesa la posibilidad de estudiar otros usos del territorio liberado para favorecer la inversi¨®n privada y agilizar las obras. "Hablamos de un presupuesto muy alto, y podr¨ªamos compatibilizar parcelas edificables con zonas verdes", dijo. La oposici¨®n elogi¨® el estudio porque a su entender consigue romper con el mito de que soterrar las v¨ªas de ferrocarril no era posible en Alicante. "Se trata de un proyecto perfectamente abordable", asever¨® el portavoz de EU, Jos¨¦ Luis Romero. "Liberar esa cantidad de suelo para uso p¨²blico ofrece unas posibilidades incre¨ªbles", a?adi¨® el edil de NE Pablo Rosser. Luis Tebar, del PSPV, reclam¨® un tiempo para la reflexi¨®n. Los portavoces vecinales insistieron en la necesidad de comenzar a trabajar para conseguir financiar el plan.