Familiares de las v¨ªctimas identifican los cad¨¢veres

Swissair est¨¢ trasladando desde Nueva York y Ginebra hasta la localidad costera de Peggy"s Cove, junto a cuyas aguas se estrell¨® el mi¨¦rcoles el avi¨®n procedente de Nueva York, a los familiares de las v¨ªctimas para que puedan presenciar las labores de rescate e identificar los cad¨¢veres.Pero esta ¨²ltima tarea est¨¢ resultando "espeluznante", seg¨²n declar¨® un guardacostas canadiense, puesto que muchos cuerpos est¨¢n desmembrados. La mayor¨ªa de los cuerpos permanecen atrapados en el fuselaje, a unos 40 metros de profundidad, seg¨²n los investigadores.

La aerol¨ªnea suiza, una de las m¨¢s prestigiosas y seguras del mundo, ha ofrecido 20.000 d¨®lares (unos tres millones de pesetas) a los familiares de cada una de las v¨ªctimas para cubrir gastos inmediatos, sin perjuicio de reclamaciones futuras. La provincia de Nueva Escocia tambi¨¦n asumir¨¢ parte de esos gastos. El pasaje inclu¨ªa a varios funcionarios de la ONU, los expertos en sida Jonathan Mann y su esposa, Mary Lou Clements, un ex vicepresidente de The New York Times y un hijo del boxeador Jake La Motta.

Despu¨¦s de 24 horas de rastreo a bordo de barcos de la guardia costera y pescadores de la zona, ayer lleg¨® a Peggy"s Cove un submarino canadiense para iniciar el proceso de recuperaci¨®n del fuselaje y otros restos del fondo del mar.

La compa?¨ªa, sin pistas

La compa?¨ªa Swissair dijo ayer que no dispone de ning¨²n dato que le permita conocer con exactitud la causa del accidente y repiti¨® que no existe raz¨®n para cancelar los vuelos del mismo tipo de avi¨®n, MD-11.El presidente de la compa?¨ªa que engloba a Swissair, Philippe Bruggisser, declar¨® en una rueda de prensa que la empresa "no puede ni quiere hacer conjeturas sobre el origen del denso humo del que el piloto inform¨® poco antes del accidente". "Debemos esperar a recuperar las cajas negras que registran las conversaciones en la cabina y los datos del vuelo durante los treinta minutos anteriores al accidente", a?adi¨® Bruggisser.

Seg¨²n la compa?¨ªa suiza, el 6 de marzo del a?o pasado, t¨¦cnicos de la empresa realizaron una modificaci¨®n pedida por el contructor para mejorar la seguridad de un grupo de cables situados en la parte posterior de la cabina del piloto que pod¨ªan chocar entre s¨ª por las vibraciones del momento del despegue y del aterrizaje.

Bruggisser explic¨® que de los 70 cad¨¢veres recuperados, algunos llevaban chaleco salvavidas y otros no. A falta de datos m¨¢s concretos, la prensa suiza opina que la hip¨®tesis n¨²mero uno es un posible cortocircuito.