Barajas reducir¨¢ el n¨²mero de operaciones durante los dos meses en que tendr¨¢ dos torres de control

El aeropuerto de Barajas tendr¨¢, a partir de octubre y hasta finales de noviembre, dos torres de control funcionando al tiempo. Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo p¨²blico que gestiona los aer¨®dromos nacionales, ya anuncia que ambas torres, en vez de permitir un tr¨¢fico a¨¦reo m¨¢s fluido, provocar¨¢ restricciones en las llegadas y aterrizajes de los aviones. El n¨²mero de movimientos a la hora se reducir¨¢ por debajo de los 50 habituales y, en consecuencia, los retrasos pueden generalizarse. Las compa?¨ªas ya est¨¢n avisadas.

Barajas inaugurar¨¢ a principios de octubre una nueva torre de control. Estas instalaciones, que alcanzan una altura de 71 metros y han costado 1.300 millones de pesetas, han sido construidas para dar servicio a la tercera pista, actualmente en construcci¨®n.Pero la torre, a pesar de que ya est¨¢ acabada, no puede entrar en servicio de un d¨ªa para otro. Los controladores a¨¦reos tienen que acostumbrarse a las nuevas condiciones de trabajo. Por ejemplo, los aviones, en vez de aparecerles por la derecha, como ocurre ahora en sus puestos de la vieja torre, aparecer¨¢n por el lado izquierdo.

Conforme los controladores se vayan acoplando a los equipos y la nueva ubicaci¨®n de sus consolas, AENA comenzar¨¢ a cerrar la vieja torre de control, hasta el traslado total de los operarios. Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea calcula que la nueva torre de control podr¨¢ asumir el mando total del aeropuerto a finales de noviembre.

Menos capacidad

Pero mientras ocurre esto, el n¨²mero de operaciones a la hora tendr¨¢ que reducirse por cuestiones de seguridad. AENA a¨²n no ha cuantificado qu¨¦ n¨²mero de vuelos tendr¨¢n que cancelarse. De todas formas, el Ministerio de Fomento, del que depende AENA, ya ha comunicado a las compa?¨ªas que, a partir del mes que viene, el aeropuerto tendr¨¢ menos capacidad. Iberia confirm¨® ayer que AENA ya les ha adelantado que deber¨¢n reducir el n¨²mero de operaciones. "Pero a¨²n no han dicho cu¨¢ntas. Estamos a la espera", manifest¨® un portavoz de la compa?¨ªa.A finales del pasado mes de junio, AENA puso en marcha un nuevo sistema inform¨¢tico que obligaba a reducir el n¨²mero de operaciones de forma provisional: de 50 se pasaba a 40 o 45 a la hora. Sin embargo, las compa?¨ªas a¨¦reas -seg¨²n reconoci¨® el propio ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado- no fueron avisadas con suficiente antelaci¨®n de la reducci¨®n del n¨²mero de vuelos permitidos. Por eso, las aerol¨ªneas siguieron vendiendo billetes como si el aeropuerto funcionase al cien por cien. El caos fue total. Cientos de vuelos tuvieron que ser cancelados en menos de una semana y los aviones retrasados se contaban por miles. Para complicarlo todo m¨¢s, en s¨®lo tres d¨ªas se llegaron a perder 15.000 maletas. Unas 7.000 personas partieron hacia sus puntos de destino, al inicio de las vacaciones, sin sus respectivos equipajes.

La nueva torre de control, y la causante de las restricciones, es obra del ingeniero Juan Montero y el arquitecto Bruce S. Fairbanks. La estructura tiene cinco plantas, con una superficie ¨²til de 3.871 metros cuadrados. Para levantarla ha sido necesario el empleo de m¨¢s 650.000 kilos de acero.

Pero adem¨¢s de la torre, AENA tiene previsto inaugurar en los pr¨®ximos meses una nueva plataforma de prueba de motores y otra de deshielo de aeronaves. Igualmente se pondr¨¢n en marcha los nuevos balizamientos de las pistas y un edificio de extinci¨®n de incendios. De hecho, la plantilla de bomberos del aeropuerto tendr¨¢ que doblar su n¨²mero. Ya se est¨¢n haciendo las pruebas de selecci¨®n de candidatos.

La tercera pista, a¨²n en construcci¨®n y de la que los aviones podr¨¢n empezar a despegar en noviembre, aumentar¨¢ de forma espectacular el n¨²mero de movimientos posibles del aeropuerto. Se podr¨¢ pasar as¨ª de las 50 operaciones a la hora a 75. Pero, lo que tardar¨¢ todav¨ªa a?os en convertirse en una realidad es la terminal de pasajeros que debe dar servicio a esta tercera pista. Actualmente, el equipo de arquitectos anglo-espa?ol Lamela-Rogers est¨¢ desarrollando el proyecto. Este edificio, que comenz¨® con un presupuesto inicial de 30.000 millones de pesetas, costar¨¢ finalmente unos 50.000 millones, debido a las modificaciones de ¨²ltima hora. Se han mejorado los materiales que se iban a emplear y se ha aumentado el n¨²mero de pasillos de embarque de 32 a 70.