El Gobierno central destina 3.000 millones para el AVE a M¨¢laga

El Ministerio de Fomento ha incluido en los Presupuestos Generales del Estado para el a?o pr¨®ximo una partida de 3.000 millones de pesetas para poner en marcha los proyectos de la futura l¨ªnea de AVE entre C¨®rdoba y M¨¢laga. En el desarrollo del programa 531A referido a Infraestructura del Transporte Ferroviario, los presupuestos entregados ayer al Congreso por el Ministerio de Hacienda explica en uno de sus apartados que "pretende articular una red de alta velocidad con una estructura propia, homog¨¦nea y continua".

En funci¨®n de ese criterio incluye como cuarta prioridad (despu¨¦s de referencias a la Y Vasca con s¨®lo 1.000 millones; la l¨ªnea de AVE entre Madrid y Valencia con 2.564 millones de pesetas y las mejoras en el corredor navarro) "las dotaciones necesarias para desarrollar los estudios y proyectos de las distintas opciones para el AVE M¨¢laga-C¨®rdoba. "En concreto", dice, "se ha incluido una partida espec¨ªfica para el proyecto de una l¨ªnea de alta velocidad". En el anexo de inversiones reales para 1999 y programaci¨®n plurianual, figura con el c¨®digo 17/20/9140, bajo la denominaci¨®n "actuaciones en la l¨ªnea de alta velocidad", una partida de 3.000 millones de pesetas. En las columnas contiguas donde se consignan las partidas previstas para los a?os 2000, 2001 y 2002, el espacio queda vac¨ªo, de lo que se deduce que las obras no se financiar¨¢n con cargo a los presupuestos del Estado. La inclusi¨®n de una partida presupuestaria supone un hito m¨¢s en la batalla por el AVE C¨®rdoba-M¨¢laga, que comenz¨® el 17 de febrero de 1997. La Junta, que lo consideraba como "proyecto de la m¨¢xima importancia estrat¨¦gica para el desarrollo de la comunidad", hab¨ªa realizado un estudio preliminar sobre el proyecto que envi¨® a Fomento, informa Esperanza Pel¨¢ez. Seg¨²n este estudio, el coste de construcci¨®n de la l¨ªnea ser¨ªa de 230.000 millones que se financiar¨ªan entre los Fondos de Cohesi¨®n de la UE (el 85%) y las distintas administraciones espa?olas. La rentabilidad ser¨ªa m¨¢xima: 1,2 millones de viajeros en el a?o 2.000. Diez d¨ªas despu¨¦s, Rafael Arias Salgado daba el visto bueno al proyecto en el Senado y ped¨ªa al Ejecutivo andaluz que agilizase los tr¨¢mites para firmar antes de un a?o el convenio de construcci¨®n de la l¨ªnea. La Junta se pone manos a la obra con la intenci¨®n de incluir el AVE a M¨¢laga en el marco de apoyo comunitario vigente hasta 1999. Pero ah¨ª llega el primer varapalo del Gobierno, que sostiene que este proyecto no tiene cabida antes del 2000. Desde entonces, los esfuerzos de la Junta se centran en forzar la tramitaci¨®n del anteproyecto para obligar a Fomento a firmar el convenio que asegure su construcci¨®n. Invierte 500 millones en la redacci¨®n del anteproyecto. Se aprueban, con los votos del PP, proposiciones en el Parlamento andaluz para pedir la firma del convenio y una comisi¨®n de seguimiento, y la alcaldesa de M¨¢laga, Celia Villalobos, asegura que condicionar¨¢ su concurrencia a las elecciones municipales a la obtenci¨®n del AVE para M¨¢laga. Pero el tiempo pasa y la firma del convenio no se produce. El PSOE endurece sus posiciones y asegura que cualquier movimiento por parte del Gobierno que no vaya acompa?ado de la firma del convenio carece de toda credibilidad. El senador socialista Francisco Zamorano lleva en septiembre de este a?o una propuesta al Parlamento para pedir la firma del compromiso. El PP vota en contra. El PSOE asegura que la cantidad m¨ªnima que el Gobierno debe destinar al AVE en los Presupuestos de 1999 son 8.000 millones, el coste del proyecto, y que toda consignaci¨®n por debajo de esta cifra es in¨²til.