El derribo del enlace de Amara causar¨¢ problemas de tr¨¢fico durante 26 meses

La remodelaci¨®n de los accesos viarios entre San Sebasti¨¢n y la autopista Bilbao-Behobia en el barrio de Amara provocar¨¢ problemas en el tr¨¢fico durante los 26 meses que van a durar las obras, seg¨²n pronostic¨® ayer el diputado guipuzcoano de Transportes y Carreteras Antton Jaime. El proyecto para modificar el trazado actual de los accesos a la autopista y la conexi¨®n entre Amara y Loiola ha sido aprobado por la Diputaci¨®n y tiene un coste de inversi¨®n de 2.362 millones de pesetas. La obra empezar¨¢ antes de concluir el a?o.

La raz¨®n b¨¢sica para modificar los actuales accesos, m¨¢s conocido como scalextric de Amara, radica en la necesidad de liberar terrenos para el desarrollo residencial de Amara hacia Loiola, que es junto a la vega de Ibaeta, el ¨¢rea por donde crece la ciudad. El ¨¢rea liberada corresponde a la denominaci¨®n Riberas de Loiola, donde se construir¨¢n 1.600 viviendas, de las que 500 ser¨¢n de protecci¨®n oficial, as¨ª como un apeadero de la l¨ªnea de Renfe (Ir¨²n-Madrid) y otro del Topo (Hendaya-San Sebasti¨¢n). El proyecto, en s¨ªntesis, consiste en la demolici¨®n del actual semienlace con la autopista y la construcci¨®n de un nuevo acceso con un trazado que bordear¨¢ el futuro barrio de Riberas de Loiola. Adem¨¢s, se construir¨¢n una nueva carretera bordeando el r¨ªo Urumea y varios ramales que confluir¨¢n en una glorieta de grandes dimensiones en la confluencia del paseo de Zorroaga con la Avenida de Loiola. Los enlaces de entrada y salida tendr¨¢n tres carriles en cada sentido. La planificaci¨®n de la zona tambi¨¦n prev¨¦ la construcci¨®n de un quinto puente sobre el r¨ªo para comunicar la futura ¨¢rea residencial con Egia e Intxaurrondo, si bien no est¨¢ incluido en el proyecto. Su ejecuci¨®n deber¨¢ ser financiada ¨ªntegramente por el Ayuntamiento. Por el contrario, el municipio s¨®lo aporta 339 de los 2.362 millones que cuesta el nuevo enlace viario, aunque la Diputaci¨®n obtendr¨¢ a cambio aprovechamientos edificatorios en el futuro barrio. La ejecuci¨®n del proyecto tiene una gran complejidad t¨¦cnica por tratarse de uno de los nudos de entrada y salida de la ciudad. El diputado de Carreteras, Antton Jaime, advirti¨® ayer que "se formar¨¢n colas" de modo inevitable cuando se demuelan los actuales viaductos, en los que ya se registran retenciones importantes en horas punta. La Bilbao-Behobia a su paso por San Sebasti¨¢n, donde sirve como variante de la ciudad, soporta un tr¨¢fico de 85.000 veh¨ªculos al d¨ªa en el tramo Amara-Loiola y se prev¨¦ que se incrementar¨¢ a 110.000 veh¨ªculos en el a?o 2008. La demolici¨®n del scalextric obligar¨¢ a abrir unos ramales provisionales de entrada y salida a la ciudad por el alto de Zorroaga y junto al colegio La Salle, lo que dar¨¢ lugar a previsible colapsos y a un incremento de tr¨¢fico en los otras conexiones con la autopista en el Antiguo y Carlos I. No obstante, Jaime explic¨® que, para atenuar al m¨¢ximo el impacto de las obras, se ha decidido que el desmontaje propiamente dicho del scalextric no se efect¨²e en los meses estivales, que es cuando mayor intensidad circulatoria se registra. La demolici¨®n y reconstrucci¨®n durar¨¢ un per¨ªodo de ocho a 10 meses, aunque el departamento de Carreteras espera que las empresas que concursen propongan soluciones t¨¦cnicas que acorten este plazo.