Zaplana y Ruiz-Gallard¨®n ofrecen a Fomento pagar la mitad del AVE entre Valencia y Madrid

Valencia estar¨¢ a poco m¨¢s de una hora en tren de Madrid. ?sa es, al menos, la intenci¨®n de los gobiernos auton¨®micos que presiden Eduardo Zaplana y Alberto Ruiz-Gallard¨®n, ambos del Partido Popular. Los responsables de Obras P¨²blicas de ambos ejecutivos regionales ofrecieron ayer al Ministerio de Fomento asumir tanto la realizaci¨®n del proyecto como la financiaci¨®n de una l¨ªnea de alta velocidad entre la capital de Espa?a y la Comunidad Valenciana. Las obras exigir¨¢n un desembolso para las arcas regionales estimado en 200.000 millones de pesetas.

El AVE entre Madrid y Valencia, con un trazado en forma de Y, tendr¨ªa parada en Albacete y destino final en Valencia y Alicante, seg¨²n anunciaron conjuntamente Luis Eduardo Cort¨¦s y Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, responsables de Obras P¨²blicas de ambos gobiernos regionales. Alberto Ruiz-Gallard¨®n, presidente madrile?o, anunci¨® hace apenas dos semanas, durante el debate sobre el estado de la regi¨®n, su intenci¨®n de impulsar el AVE Madrid-Valencia, un proyecto que se encuentra m¨¢s retrasado y en fase de borrador entre las nuevas l¨ªneas ferroviarias que afectan a la Comunidad de Madrid. A pesar de ello, ayer, tanto Cort¨¦s como Garc¨ªa Ant¨®n avanzaron plazos concretos: el trazado del AVE se conocer¨¢ "antes de las eleciones", afirm¨® el consejero valenciano. "Las primeras v¨ªas estar¨¢n puestas en el 2000", apunt¨® Cort¨¦s. Con respecto a la financiaci¨®n, los consejeros, que ofrecieron una rueda de prensa tras entrevistarse con el Secretario de Estado de Infraestructuras, Javier Vilalta, dejaron clara la voluntad de asumir por partes iguales ambas comunidades el 50% del coste que tendr¨¢ la l¨ªnea. El otro 50% correr¨¢ a cargo de Fomento. En la reuni¨®n con el Secretario de Estado no se habl¨® de cifras concretas. Sin embargo, el estudio informativo que actualmente realiza el ministerio sobre la viabilidad de una l¨ªnea de velocidad alta cifra el coste de ¨¦sta en unos 200.000 millones. Reconvertirla en alta velocidad, como quieren Ruiz-Gallard¨®n y Eduardo Zaplana supondr¨ªa duplicar ese coste. La decisi¨®n de Ruiz-Gallard¨®n y Zaplana de asumir los 200.000 millones de pesetas que hay entre una l¨ªnea de alta velocidad (350 kil¨®metros por hora) y velocidad alta (por encima de los 240 kil¨®metros por hora) muestra un giro radical con la actitud de ambos responsables del PP hace apenas un a?o. Entonces, ambos presidentes descartaron abonar el 50% de la l¨ªnea si esa aportaci¨®n no ten¨ªa "car¨¢cter retornable". Cort¨¦s lleg¨® a afirmar que el proyecto del AVE a Valencia era "hablar por hablar". El nuevo inter¨¦s de Zaplana y Ruiz-Gallard¨®n por el AVE Madrid-Valencia se concretar¨¢ en un convenio que ambos presidentes firmar¨¢n antes del 5 de noviembre. Seg¨²n las declaraciones de ambos consejeros, el Ministerio de Fomento "ve con muy buenos ojos" este tren de alta velocidad. El AVE, que circular¨ªa a 350 kil¨®metros por hora, unir¨ªa Madrid con Valencia en una hora y veinte minutos; Madrid con Albacete en una hora; y Madrid con Alicante, en una hora y tres cuartos, se?al¨® el consejero madrile?o, quien adem¨¢s recalc¨® la importancia de este trazado tanto para Madrid y Valencia, como para "toda Espa?a". Seg¨²n Garc¨ªa Ant¨®n, las previsiones de ambas comunidades son tener listo el proyecto para antes del pr¨®ximo verano y empezar a tender los primeros metros de v¨ªa en el a?o 2000. Ambos consejeros expresaron puntos de coincidencia en casi todos sus planteamientos, seg¨²n dijeron p¨²blicamente. Garc¨ªa Ant¨®n admiti¨® que las cifras que se barajan son estimativas: "Habr¨¢ que esperar a tener datos m¨¢s concretos del estudio del proyecto y de los vol¨²menes de tr¨¢fico que permitan alg¨²n sistema de financiaci¨®n p¨²blica y privada". Sin embargo, dej¨® claro que ninguna de las dos comunidades "tiene miedo a hacer frente" a la mitad del coste total de las obras. Respecto al paso del AVE por Albacete, Cort¨¦s dijo: "No le vamos a pedir dinero a Castilla-La Mancha, pero s¨ª que se sume al proyecto", y se?al¨® que, en caso de que no lo hiciera as¨ª, la llegada a Alicante tendr¨ªa que ser v¨ªa Valencia. En este sentido, las primeras declaraciones de la consejera de Obras P¨²blicas del gobierno de Castilla-La Mancha, Araceli Mu?oz, no fueron precisamente halag¨¹e?as. Mu?oz asegur¨® que de una "entelequia" hablar del AVE Madrid-Valencia y se?al¨® que la reuni¨®n celebrada en el Ministerio de Fomento responde a un "objetivo claramente electoral". "El presidente Zaplana no tiene otro remedio que ir en la direcci¨®n en que est¨¢ avanzando, pero creo que de momento es una entelequia hablar del AVE Madrid-Valencia", dijo la consejera castellano-manchega. Antes de conocer la primera reacci¨®n de su colega castellano-manchega, el titular de Obras P¨²blicas valenciano explic¨® que se ha optado por hacer discurrir el trazado por Albacete, alej¨¢ndose de Cuenca, "siguiendo la misma filosof¨ªa que en la N-III" y para preservar zonas naturales de especial valor, como las Hoces del Cabriel. A este respecto, Cort¨¦s destac¨® que ambas comunidades "trabajamos siempre conjugando el desarrollo con la protecci¨®n del medio ambiente". Los dos brazos de la Y griega se abrir¨ªan a la altura de Minglanilla (Cuenca), y, seg¨²n Cort¨¦s, en el paso por la comunidad castellano-manchega, el gobierno de Jos¨¦ Bono, aunque no contribuya con financiaci¨®n, "tiene mucho que aportar para que el trazado transcurra por el sitio correcto y para que las expropiaciones se hagan de forma ¨¢gil y pactada". "Creo que tiene que llevar el AVE a Albacete, para vertebrar m¨¢s Castilla-La Mancha con las regiones levantina y madrile?a", consider¨® Cort¨¦s. Este AVE, cuyas posibles paradas intermedias declinaron concretar ambos consejeros, pondr¨¢ en comunicaci¨®n a 12 o 13 millones de habitantes -entre Madrid, Comunidad Valenciana, Murcia y Albacete-, "una cantidad importante de la poblaci¨®n espa?ola, que necesita un medio de transporte de este tipo", se?al¨® el consejero valenciano. Tras recordar que este proyecto estaba recogido ya en una normativa de la Uni¨®n Europea de 1996, Garc¨ªa Ant¨®n dijo que su realizaci¨®n es fundamental para la Comunidad Valenciana, tanto porque permitir¨¢ conectar mejor sus tres puertos con Madrid como por el hecho de que seguir¨¢ potenciando su turismo.