Iberia acusa a sus pilotos de retrasar los vuelos con una huelga de celo

La compa?¨ªa Iberia afirm¨® ayer que una huelga de celo del sindicato de pilotos (SEPLA) hab¨ªa hecho caer en picado la puntualidad de sus vuelos. Seg¨²n la aerol¨ªnea, s¨®lo el 38% de sus operaciones en Barajas salieron ayer en hora, frente al 69% del resto de compa?¨ªas. El sindicato de pilotos SEPLA, que niega la huelga, denunci¨® ayer a la empresa ante Trabajo por la decisi¨®n de cerrar su filial Viva Air.

La tensi¨®n entre la direcci¨®n de Iberia y el SEPLA dio ayer otra vuelta de tuerca. La relaci¨®n entre la empresa y los pilotos sigue encon¨¢ndose desde que ambas partes se acusaron mutuamente el pasado septiembre de romper las negociaciones del convenio colectivo que finaliza el 31 de diciembre. Iberia afirm¨® ayer que dos de cada tres de sus vuelos salieron con retraso de Barajas a causa del trabajo a reglamento (huelga de celo) emprendida por los pilotos. El SEPLA-Iberia, por su parte, desminti¨® que est¨¦n trabajando a reglamento y record¨® que su contestaci¨®n al cierre de Viva por parte de Iberia fue la denuncia que presentaron ayer ante la Direcci¨®n General de Trabajo.

Esta denuncia ha sido interpuesta por presunto incumplimiento de contrato. Seg¨²n el sindicato, el acuerdo firmado el 28 de diciembre de 1994 por Iberia y el SEPLA establec¨ªa que el grupo a¨¦reo mantendr¨ªa su actual capacidad de producci¨®n y que Viva se dedicar¨ªa a los vuelos charter para obtener de esa compa?¨ªa la m¨¢xima rentabilidad lo que aseguraba su futuro y viabilidad.

En la demanda contra Iberia los pilotos solicitan que se anule la decisi¨®n de cerrar Viva. Juan Jos¨¦ Arroyo, jefe de la secci¨®n sindial del SEPLA-Iberia, desminti¨® ayer "rotundamente que se est¨¦ trabajando a reglamento" y acus¨® a la empresa de usar todo tipo de argucias para culpar a los pilotos de todos los males de la empresa. Arroyo record¨® que por el camino de tensi¨®n no se puede seguir y que la empresa ha roto lo pactado al cerrar Viva.

Alquiler de aviones

La direcci¨®n de la empresa recalc¨® ayer que ha presentado "todas las alternativas para resolver el absurdo que nos obligaba a mantener infrautilizados nueve aviones nuestros mientras ten¨ªamos que alquilar otros nueve aviones iguales a Air Europa pagando por ello varios miles de millones de pesetas. Un absurdo que ha permitido que pilotos de Air Europa volaran con c¨®digo de Iberia mientras que pilotos de Viva, del grupo Iberia, no pod¨ªan hacerlo. Donde se pod¨ªa haber ganado dinero se ha perdido doblemente". Seg¨²n la direcci¨®n de Iberia, no hab¨ªa alternativa al cierre porque ninguna era aceptada por los pilotos, que se han negado a permitir que Viva pase al mercado regular para que sea rentable. Fuentes de la empresa se?alaron ayer que la demora media de las operaciones de Iberia en Barajas se acerc¨® a los 36 minutos, frente a los 18 de sus competidoras. "Los pilotos esgrimen todo tipo de excusas absurdas para evitar que los vuelos de Iberia salgan a tiempo", manifest¨® una portavoz de la aerol¨ªnea. Por ello, entre Iberia y sus competidoras existi¨®, a lo largo de la jornada de ayer, m¨¢s de 30 puntos de diferencia en sus ¨ªndices de puntualidad.

Desde el aeropuerto de Barajas se reconoci¨® que la puntualidad media del aeropuerto, "debido a todo tipo de causas", fue ayer del 61%. "Hemos tenido retrasos por nieblas, por motivos t¨¦cnicos, por problemas inform¨¢ticos y, como guinda, la huelga de pilotos de Iberia", indicaron. Esas fuentes dijeron que los retrasos se produjeron por motivos como limpiar con alcohol las m¨¢scaras del ox¨ªgeno, revisar doblemente las ruedas o comprobar pormenorizamente las maletas despu¨¦s de estar registradas por orden de los pilotos.