Ford asume casi todas las reivindicaciones de los sindicatos tras diez meses de inmovilismo

Fueron necesarias 20 horas consecutivas de reuni¨®n de la comisi¨®n negociadora del convenio de Ford para que finalmente el comit¨¦ y la direcci¨®n llegaran a un acuerdo sobre el convenio colectivo. Aunque todas las partes prefirieron mostrarse prudentes y esperar a que el comit¨¦ de empresa, que se reunir¨¢ el lunes, d¨¦ el visto bueno definitivo a la oferta, lo cierto es que el conflicto de Almussafes ya est¨¢ en la recta final. "En tres horas se ha avanzado m¨¢s que en diez meses". As¨ª valoraba uno de los miembros de la negociadora el hecho de que la direcci¨®n aceptara ahora todas las reivindicaciones.

Algunos de los miembros del comit¨¦ de empresa, sobre todo los que en la ma?ana del viernes hab¨ªan perdido la votaci¨®n (CGT y CGT), se mostraban sorprendidos por la "receptividad" de la multinacional. Diez meses de conflicto no hac¨ªan presagiar un final en el que, aunque tuvo como escenario una reuni¨®n maratoniana, la direcci¨®n aceptara todos los puntos que defend¨ªa el comit¨¦ y que resum¨ªan la postura que UGT hab¨ªa expresado en las ¨²ltimas semanas. La flexibilidad de la compa?¨ªa en la mesa de negociaci¨®n supuso que algunos miembros del comit¨¦ especularan con que el acuerdo estaba cerrado de antemano. La reuni¨®n de la negociadora comenz¨® a las 3 de la tarde del viernes y acab¨® a las 10 de la ma?ana del s¨¢bado. Durante este tiempo se produjeron hasta cinco recesos, la mayor¨ªa solicitados por la empresa, para reflexionar sobre cada uno de los puntos que se trataba. Los viajes de la delegaci¨®n de la empresa -con el director de fabricaci¨®n Juan Jos¨¦ Ubaghs y el director de recuros humanos Joaqu¨ªn Alcoy a la cabeza- se hac¨ªan m¨¢s frecuentes a medida que avanzaba la noche. Los recesos llegaron a durar horas y el cansancio hac¨ªa mella entre las dos partes que parec¨ªan practicar la t¨¢ctica del agotamiento para alcanzar sus objetivos. Algunos golpes de efecto, como la llegada en mitad de la noche a Almussafes, procedente de Colonia, del coordinador de Recursos Humanos de Ford Europa, Heri Dietzler, completaba la noche. Dietzler, que no pod¨ªa asistir a la mesa de negociaci¨®n, paseaba por las instalaciones y, en los descansos, intercambiaba opiniones con Ubaghs. Pero el hecho de que la propuesta que estaba sobre la mesa era la de UGT, que eliminaba el punto m¨¢s conflictivo de la plataforma sindica -el paso de cerca de 3.000 trabajadores de cadena de grado 5 a 6- era el que abr¨ªa la posibilidad del acuerdo y el optimismo entre todos. Acuerdo matutino Tras la largu¨ªsima reuni¨®n, el acuerdo llegaba a las 9.49 de la ma?ana del s¨¢bado. La empresa hab¨ªa aceptado la pr¨¢ctica totalidad de los puntos de los sindicatos. Entre ellos, uno de los aspectos m¨¢s pol¨¦micos. La retroactividad a 1 de enero de este a?o del plus de producci¨®n se lograba a mitad de madrugada despu¨¦s de que la direcci¨®n obtuviera como contrapartida que los sindicatos aceptasen que se programen 6 s¨¢bados de trabajo voluntario en lo que queda de a?o. El resto de puntos que se ped¨ªa consensuar y concretar fueron m¨¢s f¨¢ciles de negociar. La reducci¨®n de la jornada laboral llegar¨¢ con el nuevo convenio, en el 2001, estableciendo en 36,5 horas la semana laboral de Ford. El tercer turno, que la empresa promet¨ªa estudiar, ya tiene fecha: la segunda mitad del a?o 2.000. Las prejubilaciones afectar¨¢n a todos los trabajadores mayores de 58 a?os, igualando la edad para administrativos y personal de producci¨®n. Al tiempo, la direcci¨®n se ofreci¨® para formar una pi?a con los sindicatos para poder optar a la adjudicaci¨®n de los nuevos modelos de motor I4 e I5, lo que garantizar¨ªa el futuro de la planta de motores HCS. Por lo que respecta a los eventuales, la direcci¨®n se comprometi¨® a ofrecerles los puestos fijos que se creen en la planta a medida que vuelva la normalidad y la producci¨®n aumente. Lo ¨²nico que rechaz¨® la empresa fue la reivindicaci¨®n de los sindicatos de cobrar los salarios que se perdieron en unas movilizaciones que mantuvieron a primeros de este a?o. "La empresa ha aceptado el 90% de las peticiones del comit¨¦", dijo Juan Jos¨¦ Ubaghs, que confi¨® en que los acuerdos alcanzados devuelvan la normalidad a la factor¨ªa valenciana. Pero tanto el propio Ubaghs como el comit¨¦ de empresa quisieron aportar prudencia a los acuerdos alcanzados. El presidente del comit¨¦, Juan Luis Naranjo, asegur¨® que es un gran acercamiento, "pero hasta que el comit¨¦ no d¨¦ su opini¨®n el pr¨®ximo lunes no se puede dar por cerrado el conflicto". La mayor¨ªa de los sindicatos presentes en la mesa negociadora no quisieron adelantar su posici¨®n ante la reuni¨®n de ma?ana. S¨®lo UGT, que ha defendido la propuesta, la dio por suficiente para que se pueda cerrar la firma. CCOO, SPV y CGT, que han mantenido posturas m¨¢s reacias al acuerdo en los t¨¦rminos actuales, no quisieron avanzar su posici¨®n. CGT s¨ª lament¨® que el preacuerdo adolezca de uno de los puntos fundamentales para su sindicato, el paso del incremento salarial del grado quinto al sexto para los trabajadores de cadena. La propuesta de convenio colectivo de Ford Espa?a, el ¨²nico que queda por firmar en el sector espa?ol del autom¨®vil, recoge, al margen de los temas que se negociaron ayer, un aumento salarial del 2,6% para este a?o, con una clausula de rescisi¨®n de medio punto por encima del IPC para los dos a?os que vienen, la reapaertura de la escuela de aprendices, aumento de los d¨ªas de vacaciones y la flexibilidad laboral para poder hacer m¨¢s producci¨®n.