Fomento traspasar¨¢ al Ayuntamiento m¨¢s de 40 grandes calles que a¨²n posee en Madrid

El patrimonio del Ayuntamiento de Madrid va a aumentar en m¨¢s de 70 kil¨®metros de calzada, pero no con v¨ªas de nueva construcci¨®n, sino con m¨¢s de 40 calles que pertenecen al Ministerio de Fomento, aunque est¨¢n totalmente incorporadas a la ciudad. Hasta ahora, el gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano se hab¨ªa resistido "por razones econ¨®micas" a gestionarlas plenamente, seg¨²n el concejal de Obras, Enrique Villoria. El traspaso de la M-30, propuesto por Fomento en junio pasado tras concluir la M-40, ha abierto la puerta para su transferencia en 1999.

Parte del paseo de Santa Mar¨ªa de la Cabeza (que atraviesa el distrito de Arganzuela y hace de frontera entre los de Usera y Carabanchel) y la avenida de la Albufera no pertenecen al Ayuntamiento de Madrid. La avenida de Valladolid y el paseo del Marqu¨¦s de Monistrol, tampoco. Sin embargo, son muy pocos los madrile?os que se atrever¨ªan a poner en duda la titularidad municipal de esas calles. A ellas se suman las avenidas de Burgos (N-I), Portugal, Ilustraci¨®n, Lusitana, Logro?o, San Luis, C¨®rdoba y Andaluc¨ªa y las calles de Cardenal Herrera Oria,Guadalajara, Antonio L¨®pez y Antonio Leyva, seg¨²n la relaci¨®n que el Ministerio de Fomento ha remitido al Ayuntamiento para "regularizar el expediente de entrega".Se trata, en s¨ªntesis, de aquellas zonas que hace a?os eran primeros tramos de las carreteras de Castilla, Burgos, Toledo y Andaluc¨ªa. En la relaci¨®n elaborada por la Demarcaci¨®n de Carreteras se incluyen tambi¨¦n los puentes de la Princesa (que conecta la plaza de Legazpi con Usera), Praga, Reina Victoria (en la glorieta de Cuatro Caminos), Do?a Carlota y pasos inferiores, como el que cruza el paseo de la Castellana entre las calles de Sinesio Delgado y Melchor Fern¨¢ndez Almagro.

Sinton¨ªa

Los intentos del Ministerio de Fomento durante el gobierno socialista para traspasar esas v¨ªas al Ayuntamiento chocaron siempre con la resistencia del alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, por el coste econ¨®mico que conlleva el mantenimiento de las calles. Ayer mismo, el edil de Infraestructuras, Enrique Villoria, reconoc¨ªa que durante a?os el gobierno municipal se hab¨ªa resistido a aceptarlas "por razones econ¨®micas". El traspaso de la M-30, regulado por convenio tras el cierre de la M-40 y cuya propuesta formaliz¨® Fomento en junio, as¨ª como la sinton¨ªa que existe entre el actual equipo de Fomento y el gobierno municipal, ha facilitado un cambio radical de actitud en la Casa de la Villa."Yo creo que entre administraciones hay que llegar a un buen acuerdo. El patrimonio municipal se ampl¨ªa en unos 70 kil¨®metros: 34 de la M-30 y otros tantos del conjunto de las calles", explica Villoria. El concejal se ha reunido ya con el director general de Carreteras, Juan Lazcano, y prev¨¦ que en el primer semestre de 1999 se concretar¨¢ un convenio con todas las transferencias. El Ayuntamiento incluir¨¢ las calles en los presupuestos del a?o 2000, asumiendo su gesti¨®n el 1 de enero.

Villor¨ªa no piensa pedir al ministerio una cantidad anual para el mantenimiento de las v¨ªas como plante¨® en un principio, sino que "haga alguna obra importante, como la depresi¨®n de la avenida de la Ilustraci¨®n". Esto permitir¨¢ eliminar los sem¨¢foros de la M-30 mediante unas obras que cuestan, seg¨²n Villoria, 2.000 millones. "Si nos resisti¨¦ramos como gato panza arriba [al traspaso], el ministerio gastar¨ªa esa cantidad en tres o cuatro a?os en el mantenimiento de las v¨ªas", concluye.