Vizcaya financiar¨¢ el corredor del Txorierri con pagos durante 20 a?os

La Diputaci¨®n de Vizcaya pretende financiar el corredor del Txorierri, su proyecto viario m¨¢s ambicioso con un coste aproximado de 22.800 millones, con el pago aplazado durante "15 ¨® 20 a?os", seg¨²n revel¨® ayer el titular foral de Obras P¨²blicas Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal. El responsable vizca¨ªno confirm¨® en las Juntas Generales la aplicaci¨®n para esta infraestructura del nuevo modelo financiero instaurado este a?o por la Diputaci¨®n Foral y asegur¨® que el corredor no se ejecutar¨¢ en dos fases. "La decisi¨®n es construirlo de una tacada y que entre en servicio todo a la vez".

Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal explic¨® las razones por las que se ha descartado la implantaci¨®n de un peaje, como adelant¨® este diario [ver EL PA?S del 5 de septiembre pasado]. "Es un tramo muy sensible al peaje y no se consigue el objetivo de descargar de tr¨¢fico a la A-8", dijo. El futuro corredor, que unir¨¢ las localidades de Derio y Galdakao y es continuaci¨®n del trazado entre el puente de Rontegi y el municipio deriotarra, tendr¨ªa un tr¨¢fico medio diario en su primer a?o de funcionamiento de 17.000 veh¨ªculos en el caso de implantar el peaje; sin estas tarifas, esta cifra se doblar¨ªa hasta los 33.000 veh¨ªculos diarios. Estos datos aparecen en el informe presentado por el responsable de Obra P¨²blicas y que ha sido elaborado por una asesor¨ªa holandesa y una ingenier¨ªa brit¨¢nica. Adem¨¢s del peaje, el estudio analiz¨® otras dos f¨®rmulas: el modelo de pagos por disponibilidad, que consiste en el pago a plazos seg¨²n la calidad del servicio que ofrezca el concesionario, y el denominado peaje-sombra, o sea el abono adelantado de la obra por una empresa privada a la que, posteriormente durante un plazo concreto, la Diputaci¨®n le pagar¨ªa cantidades que variar¨ªan seg¨²n los veh¨ªculos que utilicen la calzada. Estos dos modelos de financiaci¨®n han sido descartados por el mayor coste econ¨®mico: cerca de 27.000 millones en el caso del peaje-sombra y m¨¢s de 23.000 si se recurriese al pago por disponibilidad. El nuevo sistema de financiaci¨®n que se ha comenzado a aplicar en septiembre en la variante de Mungia, el llamado modelo vizca¨ªno, supone un coste de 22.800 millones. Esta f¨®rmula de pago a plazos durante diez a?os, con la que se evita recurrir a los presupuestos y permite ejecutar m¨¢s proyectos, se ejercita a trav¨¦s de la reci¨¦n creada sociedad Bideak, que se hace cargo de cantidades adelantadas por entidades bancarias, con lo que las constructoras perciben el importe econ¨®mico seg¨²n vayan realizando las certificaciones de obra. El diputado de Obras defendi¨® que en el caso del corredor del Txorierri el pago se prolongue m¨¢s all¨¢ de los diez a?os. "La idea es que la financiaci¨®n sea a largo plazo; podemos hablar de 15 ¨® 20 a?os. Pienso que este proyecto debe financiarse durante su vida ¨²til". El modelo, a debate La exposici¨®n de ayer en las Juntas Generales abri¨® el debate pol¨ªtico sobre este nuevo modelo financiero de carreteras. El portavoz de HB, Txema Pico, se?al¨® que su aplicaci¨®n condiciona la pol¨ªtica de inversiones de los pr¨®ximos a?os y consider¨® que existe "una gran cantidad de interrogantes en este modelo, al haber un endeudamiento extraoficial". Basozabal admiti¨® este condicionamiento de futuras partidas econ¨®micas pero lo consider¨® positivo "por los beneficios sociales que supone para nosotros pero tambi¨¦n para la econom¨ªa del 2010". Adem¨¢s, vaticin¨® que la construcci¨®n de carreteras "tendr¨¢ tambi¨¦n un l¨ªmite y alg¨²n d¨ªa se acabar¨¢". El responsable vizca¨ªno revel¨® las ¨²ltimas novedades de su proyecto m¨¢s costoso: se est¨¢ elaborando el informe con la financiaci¨®n estructurada para llevarlo al Consejo de Gobierno. El diputado admiti¨®, en contra de las previsiones lanzadas hasta ahora, que las obras no comenzar¨¢n en lo que queda de mandato. "Se iniciar¨¢ la pr¨®xima legislatura". La nueva autov¨ªa cuenta con una partida de 1.800 millones de la UE, a trav¨¦s de los Fondos de Cohesi¨®n, que se dedicar¨¢n a las expropiaciones de terrenos, seg¨²n dijo Basozabal. El corredor del Txorierri discurrir¨¢ a lo largo de diez kil¨®metros en paralelo a gran parte de la carretera general entre Derio y el barrio de Erletxes (Galdakao), que sufre problemas de saturaci¨®n con casi 19.000 veh¨ªculos diarios. El objetivo principal es aliviar la afluencia de veh¨ªculos en la A-8 al habilitar una v¨ªa de acceso alternativo por el norte as¨ª como ofrecer otro trazado a los tr¨¢ficos de largo recorrido transeuropeos. Las Juntas Generales debatieron tambi¨¦n la operaci¨®n de traslado de la Diputaci¨®n a Abandoibarra, consistente en una permuta de una veintena de edificios y locales forales para costear los 15.000 millones del cambio de ubicaci¨®n. IU-EB se interes¨® por las gestiones de los responsables forales en la feria inmobiliaria celebrada el pasado mes en Barcelona. El diputado de Hacienda, Fernando Olmos, anunci¨® que seis grupos empresariales han engrosado la lista de posibles compradores y fij¨® la constituci¨®n de la sociedad instrumental -que gestionar¨¢ la magna operaci¨®n- para el pr¨®ximo diciembre.