El primer acceso de la Soluci¨®n Norte de Bilbao finalizar¨¢ en febrero del 2000

La Diputaci¨®n vizca¨ªna prev¨¦ terminar para febrero del a?o 2000 la primera de las tres infraestructuras que conformar¨¢n la llamada Soluci¨®n Norte de Bilbao, la alternativa viaria a la autopista A-8. Los trabajos de la llamada Variante Este habr¨¢n requerido, sin embargo, tres a?os de duraci¨®n despu¨¦s de que durante 1997 estuvieran parados siete meses debido la falta de la evaluaci¨®n de impacto ambiental. La nueva carretera, con dos carriles en cada sentido, absorber¨¢ un tr¨¢fico diario de 22.000 veh¨ªculos, seg¨²n las previsiones forales.

La Soluci¨®n Norte es la esperanza de las autoridades vizca¨ªnas para desatascar los accesos a la capital de la provicia, que se dirigen principalmente por el sur a trav¨¦s de la autopista A-8. Adem¨¢s de la Variante Este, esta soluci¨®n viaria se sustenta en los t¨²neles de Artxanda, la primera autov¨ªa con peaje en Vizcaya que costar¨¢ 15.000 millones de pesetas, y la Variante baja de Deusto, un proyecto de 8.500 millones para mejorar la entrada a trav¨¦s del alto de Enekuri. La Variante Este, cuya ejecuci¨®n se inici¨® en diciembre de 1996, es ahora el principal proyecto de la Diputaci¨®n en materia de obras p¨²blicas y constituye la continuaci¨®n del plan iniciado con la construcci¨®n del puente de Miraflores, que est¨¢ en servicio desde el a?o 1995 y que ha servido para ofrecer una conexi¨®n directa con la autopista. El coste de la fase actual es de casi 3.000 millones y las obras ten¨ªan que haber finalizado ya, seg¨²n las previsiones, aunque se demorar¨¢n todav¨ªa unos meses. Un recurso presentado por la Asociaci¨®n de Familias del barrio bilba¨ªno de Otxarkoaga provoc¨® la suspensi¨®n del proceso de expropiaciones y la paralizaci¨®n de las obras de la Variante Este, situaci¨®n que se prolong¨® durante siete meses. Impacto ambiental Los vecinos descubrieron que los trabajos se hab¨ªan iniciado sin que las reformas introducidas en el proyecto -que hab¨ªan sido solicitadas por ellos mismos- contasen con la pertinente declaraci¨®n de impacto ambiental. El Tribunal Superior de Justicia detuvo la construcci¨®n y la Diputaci¨®n, que ya contaba con la declaraci¨®n ambiental en el proyecto original, opt¨® por no incluir los cambios y volvi¨® a presentar el plan inicial. Ante ello, el Tribunal Superior levant¨® la suspensi¨®n cautelar. Las obras han obligado a cerrar los accesos por el barrio de Bolueta y a derribar un campo de f¨²tbol situado en las inmediaciones. "Ahora se van cumpliendo los plazos y estar¨¢ terminado para febrero del a?o 2000", dijo un portavoz oficial de la Diputaci¨®n. La variante, con un total de cuatro carriles y casi 2,6 kil¨®metros de longitud, incluir¨¢ una gran rotonda en la actual carretera general que viene de San Sebasti¨¢n y atravesar¨¢ los barrios de Txurdinaga y Otxarkoaga para conectar con la carretera que va al monte Artxanda. Ser¨¢ una v¨ªa r¨¢pida con un tr¨¢fico previsto de 22.000 veh¨ªculos al d¨ªa. "Garantiza la accesibilidad racional a Txurdinaga, Otxarkoaga y Santutxu, descongestionando la entrada [al barrio de Bego?a por la carretera general], que es de dif¨ªcil maniobrabilidad para los veh¨ªculos pesados", asegur¨® el mismo portavoz. Si se cumple el plazo impuesto, este tramo quedar¨¢ finalizado casi cuatro a?os despu¨¦s de que el 9 de julio de 1996 la Diputaci¨®n aprobase el plan de construcci¨®n. La Variante Este quedar¨¢ definitivamente conformada con la construcci¨®n del tramo hasta el barrio de Bolueta, postpuesta para la pr¨®xima legislatura y cuyo inicio de obras se sit¨²a en 1999.