La investigaci¨®n sobre el siniestro a¨¦reo de Melilla concluye que no hubo fallo t¨¦cnico
El accidente del avi¨®n espa?ol que se estrell¨® el pasado 25 de septiembre cerca de Melilla y cost¨® la vida a 38 personas no se debi¨® a fallos t¨¦cnicos, seg¨²n la comisi¨®n de investigaci¨®n encargada de buscar las causas del siniestro.Del informe final de la comisi¨®n se desprende que no hubo fallo t¨¦cnico ni del avi¨®n ni de los sistemas de navegaci¨®n, que el aparato volaba por debajo del nivel de altura m¨ªnima de seguridad cuando se aproximaba al aeropuerto de Melilla y que el sistema de alarma salt¨® "algunos segundos antes" del impacto.
El accidente se inscribe en el tipo de "impacto con el suelo sin p¨¦rdida de control (CFIT, por sus siglas t¨¦cnicas)", seg¨²n concluy¨® la comisi¨®n en su informe final divulgado ayer en Rabat por el director de la aviaci¨®n civil de Marruecos, Mohamed Mufid.
El informe se?ala asimismo que, una vez desencadenada la alarma, la reacci¨®n de la tripulaci¨®n fue "insuficiente" para evitar el impacto contra el suelo, pero no dice expresamente que un error humano estuviera en el origen del siniestro.
La comisi¨®n, creada en el seno del ministerio marroqu¨ª de Transportes y Marina Mercante e integrada por 15 expertos marroqu¨ªes, espa?oles y brit¨¢nicos, investig¨® el accidente del avi¨®n de la compa?¨ªa Pauknair, que se estrell¨® en territorio marroqu¨ª, cerca de la ciudad de Nador. El informe concluye que en los casos de accidentes del tipo CFIT (aproximadamente el 20% de todos los ocurridos en la aviaci¨®n civil internacional entre 1988 y 1997), debe analizarse en profundidad "la preparaci¨®n, el desarrollo y la ejecuci¨®n del vuelo" desde su inicio hasta su final.
En el cad¨¢ver del piloto, Diego Clavero Mu?oz, fallecido en el siniestro, se encontr¨® una tasa de alcohol en sangre. El dato fue descubierto por el Instituto de Toxicolog¨ªa de Sevilla, pero la familia niega que el cuerpo analizado correspondiera a Clavero.
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