Arias-Salgado admite que los peajes son un agravio

Aunque con siete a?os de retraso, los coches ya circulan desde ayer por la pata sur, la prolongaci¨®n natural de la Ronda de Dalt que conecta con el aeropuerto y la autov¨ªa de Castelldefels y, a mediados de febrero, enlazar¨¢ con la autopista A-16. El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, aprovech¨® la inauguraci¨®n de esta nueva carretera gratuita, la segunda que inaugura en el entorno de Barcelona en pocas semanas, para reconocer el agravio comparativo que sufre Catalu?a por las numerosas autopistas de peaje existentes en su territorio y mostr¨® su voluntad de solucionar esta "discriminaci¨®n negativa". Dos caminos son los que Fomento va a emprender para paliarla. Por un lado, con la rebaja de los peajes de las autopistas, que, seg¨²n Arias-Salgado, "ya est¨¢ teniendo efecto"; por otro, mediante la inversi¨®n en nuevas v¨ªas gratuitas. En este sentido, el ministro record¨® la entrada en servicio, el pasado mes de diciembre, de la autov¨ªa del Baix Llobregat, que junto a la propia pata sur ser¨ªan ejemplos de la mencionada voluntad inversora en carreteras de gran capacidad libres de peaje. "A los 30 meses de acci¨®n efectiva de Gobierno ya hemos podido inaugurar dos obras de primer¨ªsima magnitud", se?al¨® Arias-Salgado. Sin embargo, en ambos casos se trata de obras que estaban planificadas y comprometidas antes de la llegada del PP al Gobierno. El ministro se refiri¨® al esfuerzo inversor que requieren obras de esta envergadura en entornos urbanos. As¨ª, el ministro record¨® que los m¨¢s de 9.000 millones de pesetas que ha requerido la construcci¨®n de la pata sur significan una inversi¨®n de 1.300 millones por kil¨®metro. La construcci¨®n de la pata sur ha llevado consigo la regeneraci¨®n ecol¨®gica de los m¨¢rgenes del Llobregat a lo largo de casi cinco kil¨®metros y su acondicionamiento para uso p¨²blico. PASA A LA P?GINA 5