Vizcaya descarta el peaje en Kanpazar y reduce a tres las nuevas carreteras de pago

El I Plan de Carreteras de Vizcaya, pendiente ya s¨®lo de su aprobaci¨®n definitiva, ha eliminado la implantaci¨®n de uno de los peajes previstos -el t¨²nel de Kanpazar-, con lo que las v¨ªas de pago finalmente ser¨¢n tres: los t¨²neles de Artxanda, un subfluvial en Leioa y el mantenimiento del pago en la A-8 a partir de 2003, cuando termina la concesi¨®n. El magno proyecto, con vigencia hasta el a?o 2016, incluye contempla un total de 192 obras en casi 330 kil¨®metros de carreteras y una inversi¨®n de 330.000 millones de pesetas.

El documento presentado ayer por el diputado de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal (PNV), ser¨¢ pr¨¢cticamente el definitivo. Un a?o despu¨¦s de que saliera a la luz el primer anteproyecto, ahora s¨®lo queda el debate en las Juntas Generales y la ratificaci¨®n definitiva, que la Diputaci¨®n espera antes de este verano. El texto ha aceptado 56 de las 214 propuestas presentadas en el periodo de alegaciones ya finalizado, entre las que destacan la supresi¨®n del peaje previsto en el t¨²nel de Kanpazar, a petici¨®n de la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa. Este vial forma parte del corredor de Durango que se convertir¨¢ en una de las principales comunicaciones con los valles guipuzcoanos. Las tres v¨ªas en las que se pagar¨¢ por su utilizaci¨®n tienen conexi¨®n directa con Bilbao. En la A-8, cuya concesi¨®n finaliza en junio de 2003, se mantendr¨¢ el peaje aunque las autoridades vizca¨ªnas ya han anunciado que tendr¨¢ una importante disminuci¨®n, que rondar¨¢ el 50%. La autopista tendr¨¢ un tercer carril entre Durango y Basauri ante la mayor afluencia de veh¨ªculos que se espera. La segunda v¨ªa con peaje ser¨¢n los t¨²neles de Artxanda, cuyas obras empezar¨¢n en marzo o abril y su entrada en servicio se ha fijado para 2001. El pago oscilar¨¢, para los turismos, entre las 123 y las 172 pesetas. La tercera carretera de pago ser¨¢ el subfluvial de Lamiako, que discurrir¨¢ debajo de la r¨ªa del Nervi¨®n a su paso por Leioa y es la alternativa al intenso tr¨¢fico diario que soporta el puente de Rontegi; su apertura se ha situado en 2007 y unir¨¢ las dos m¨¢rgenes de la r¨ªa a trav¨¦s de un t¨²nel bajo el agua con un presupuesto de 17.000 millones de pesetas. Basozabal explic¨® que el plan contempla 129 obras diferentes, de las que saldr¨¢n 169 kil¨®metros de nuevas carreteras, mientras que en otros 160 se ejecutar¨¢n labores de desdoblamiento, nuevos carriles y otras actuaciones de mejora. "Con este plan actuaremos sobre 731 kil¨®metros, el 50% de la red total de carreteras vizca¨ªnas", dijo. Todo ello supone una inversi¨®n de 330.000 millones aunque el coste de otros viales cuya ejecuci¨®n se prolonga m¨¢s all¨¢ del 2016 requerir¨ªa 466.000 millones, incluyendo los gastos financieros. El I Plan de Carreteras no s¨®lo prev¨¦ construir m¨¢s viales sino el impulso de la pol¨ªtica de gesti¨®n viaria, con la implantaci¨®n del centro de gesti¨®n de tr¨¢fico que proporcionar¨¢ al automovilista datos sobre las carreteras antes y durante su trayecto. Se apuesta tambi¨¦n por favorecer transportes alternativos, entre los que se cita a la bicicleta.