Arias-Salgado anuncia un plan de compra de nuevo material para Renfe de 300.000 millones

Renfe invertir¨¢ 1.750 millones de euros (300.000 millones de pesetas) hasta el a?o 2003 en la compra de nuevos trenes. As¨ª lo adelant¨® el d¨ªa 18 el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, a los representantes de las principales compa?¨ªas constructoras en un almuerzo celebrado en el ministerio. La mayor parte de la inversi¨®n (140.000 millones), que supone el plan de modernizaci¨®n m¨¢s ambicioso de los proyectados en los ¨²ltimos a?os, ir¨¢ a la compra de material de alta velocidad para la l¨ªnea Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-frontera francesa.

Al almuerzo convocado por Arias-Salgado asistieron, seg¨²n fuentes conocedoras de la reuni¨®n, el presidente de Renfe, Miguel Corsini, y representantes de las principales compa?¨ªas constructoras de material ferroviario -Alsthom, Siemens, Ad-Tranz, CAF y Talgo-. Asisti¨® tambi¨¦n un miembro de la patronal que agrupa al sector, CEMAFE.En el transcurso de la comida, Arias-Salgado explic¨® que Fomento ha decidido autorizar,en el marco del Contrato Programa 1999-2003 que negocia con Renfe desde hace cinco meses, un plan de inversiones en compra de trenes que rondar¨¢ los 300.000 millones de pesetas (1.750 millones de euros). De dicha cantidad, casi el 50% -140.000 millones- se invertir¨¢ en la compra de material para el programa de alta velocidad, que incluye la l¨ªnea Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-frontera francesa, as¨ª como para las conexiones que se establezcan con otras capitales a trav¨¦s de las poblaciones intermedias, en las que, seg¨²n fuentes del sector, podr¨ªan instalarse intercambiadores de ancho de v¨ªa. De la cifra reservada a alta velocidad, 100.000 millones se destinar¨¢n a la compra de material espec¨ªfico para la prestaci¨®n de este servicio y 40.000 para las nuevas conexiones.

La compa?¨ªa ferroviaria que preside Miguel Corsini invertir¨¢ adem¨¢s, seg¨²n explic¨® Arias-Salgado, 90.000 millones de pesetas en nuevos trenes de viajeros y de mercanc¨ªas para la red convencional, con especial atenci¨®n a los nuevos servicios regionales.

Modernizaci¨®n

El resto de la inversi¨®n, m¨¢s de 60.000 millones de pesetas, se destinar¨¢ a la transformaci¨®n y modernizaci¨®n de trenes y de locomotoras. Fuentes conocedoras de los planes de Fomento subrayan que el plan inversor afecta a la red ferroviaria de todo el pa¨ªs y en especial a las capitales de la cornisa cant¨¢brica y a la comunidad de Castilla y Le¨®n.

Se trata, se?alan las mismas fuentes, de una importante apuesta por el desarrollo de infraestructura de altas prestaciones entre el centro y el noroeste del pa¨ªs y de desarrollar los tr¨¢ficos regionales con trenes de ¨²ltima generaci¨®n.

El plan inversor contempla nuevas f¨®rmulas de financiaci¨®n (renting, o alquiler con derecho a compra, y acuerdos de financiaci¨®n con las empresas constructoras en proyectos concretos) en l¨ªnea con los planes ya esbozados por el presidente de Renfe, quien en numerosas ocasiones ha defendido la f¨®rmula de las denominadas Agrupaciones de Inter¨¦s Econ¨®mico (AIE) como medio para dar entrada en los futuros planes de la compa?¨ªa a la iniciativa privada.

En cualquier caso, el plan adelantado por Arias-Salgado tendr¨¢ que ser discutido con el Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda, quien, al fin y al cabo, tiene la llave de los presupuestos y el marco global en el que deben encajar las grandes cuentas de Renfe en los pr¨®ximos a?os.

La compa?¨ªa ferroviaria y el Ministerio de Fomento llevan m¨¢s de cinco a?os negociando el documento que debe servir de gu¨ªa a la empresa en el pr¨®ximo lustro (el nuevo Contrato Programa Renfe-Estado).

Contrato Programa

El anterior Contrato Programa para el periodo 1994-1998, que supuso para el ferrocarril transferencias de 1,2 billones de pesetas del Estado, est¨¢ finalizado, y Corsini quiere que el pr¨®ximo marco de relaciones entre la compa?¨ªa que preside y el Estado concrete, de una vez por todas, el ferrocarril del futuro.

En la estrategia de Fomento y Renfe est¨¢ el convertir al ferrocarril en un sistema de transporte puntero en los trayectos de distancias medias.

Los buenos resultados obtenidos por el tren de alta velocidad Madrid-Sevilla -aquel que en alg¨²n momento fue tildado de tren bobo, por ir de ninguna parte a ninguna parte- desde su entrada en funcionamiento pesan mucho a la hora de dise?ar el futuro mapa del ferrocarril en Espa?a desde el Ministerio de Fomento.