Zarautz propone soterrar la N-634 a su paso por el casco urbano

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa est¨¢ estudiando dos opciones para construir una variante en Zarautz que solucione los problemas de tr¨¢fico que presenta la carretera N-634 a su paso por el casco urbano, obligado para los veh¨ªculos que circulan por la costa. El dilema consiste en desviar el tr¨¢fico bordeando el municipio con un ramal nuevo o hacer un paso subterr¨¢neo bajo el trazado actual, propuesta que defiende el Ayuntamiento. Ambas iniciativas presentan profundos inconvenientes debido al impacto visual que ocasionar¨¢n en un entorno privilegiado desde el punto de vista arquitect¨®nico y paisaj¨ªstico. El atolladero circulatorio de Zarautz tiene a mal traer al Ayuntamiento de esta localidad por cuyo casco urbano transitan diariamente casi 15.000 veh¨ªculos que ralentizan el tr¨¢fico y, sobre todo, incomodan a la poblaci¨®n. El alcalde, Imanol Murua, de Eusko Alkartasuna, cree que "urge una soluci¨®n", aunque es consciente de que "las carreteras van despacio y pasar¨¢n muchos a?os hasta que Zarautz resuelva este problema". El Plan General de Carreteras del Pa¨ªs Vasco propone construir una variante por la vertiente sur de la localidad, es decir alejada del centro. Sin embargo, ahora el Ayuntamiento ha sugerido el estudio de una propuesta nueva: crear un paso subterr¨¢neo perforando la principal arteria de Zarautz, la calle Nafarroa. El consejo de diputados, que recibi¨® la semana pasada el expediente elaborado por el consistorio zarauztarra, adopt¨® un acuerdo por el cual "condiciona el soterramiento a la construcci¨®n de la variante de la N-634 y a que dicho soterramiento se justifique dentro de la revisi¨®n del planeamiento municipal". Medir los impactos A la direcci¨®n de Carreteras de la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa se le presenta ahora una disyuntiva. En estos momentos, este departamento que dirige el diputado Antton Jaime (EA) se encuentra en fase de estudio comparativo para medir los impactos que producen ambas opciones (la variante sur y el soterramiento) y los costes econ¨®micos que acarrear¨ªan una y otra. "Ambas contienen un alto grado de dificultad t¨¦cnica y, a la vez, alterar¨¢n el paisaje urbano", explica el responsable de Carreteras. El avance de proyecto del soterramiento prev¨¦ la creaci¨®n de un vial con dos carriles por debajo del actual trazado, que seguir¨ªa manteniendo en superficie los tr¨¢ficos urbanos. El t¨²nel, de aproximadamente 300 metros de longitud, unir¨ªa el tramo comprendido entre el palacio Sanz-Enea, en pleno casco, y el palacio Narros, situado en la salida hacia Getaria, donde ser¨ªa obligado construir una glorieta para distribuir los tr¨¢ficos. "El soterramiento", advierte Antton Jaime, "exige la construcci¨®n de un gran nudo viario junto a uno de los puntos m¨¢s atractivos de Zarautz, lo cual requiere un estudio en profundidad".