Una operaci¨®n en dos fases

Tras meses de soportar las cr¨ªticas a su pasividad ante la tragedia de Kosovo, la Alianza Atl¨¢ntica teme ahora la reacci¨®n de la opini¨®n p¨²blica ante los "da?os colaterales" -es decir, las v¨ªctimas inocentes- que pueden producir sus ataques. "Pero no hay mayor da?o colateral que la destrucci¨®n sistem¨¢tica que est¨¢ aplicando Milosevic", alegan fuentes aliadas.La operaci¨®n est¨¢ dise?ada en dos fases: en la primera, se intentar¨¢ neutralizar la defensa a¨¦rea yugoslava, atacando sus misiles y artiller¨ªa, radares o aer¨®dromos. Para evitar riesgos a los pilotos, se emplearan misiles de crucero Tomahawk, lanzados desde buques y submarinos en el Adri¨¢tico o desde bombarderos F-117 o B-52, fuera del alcance de las defensas serbias.

En la segunda fase, que puede prolongarse y subdividirse indefinidamente, intervendr¨¢n ya los cazas F-15, F-16, F-18, Tornado o Mirage 2000, que atacar¨¢n los centros de mando y comunicaciones, los dep¨®sitos y unidades del Ej¨¦rcito federal, acompa?ados siempre por aviones de guerra electr¨®nica EA-6B, de mando y control E3-A y de reabastecimiento en vuelo KC-130, entre otros.

Si la primera fase de la operaci¨®n tiene la mayor parte de sus objetivos en Serbia, la segunda debe centrase en Kosovo. Existe el riesgo de que las tropas yugoslavas vengen en la poblaci¨®n kosovar su impotencia ante los bombardeos aliados.

La Alianza Atl¨¢ntica no tiene previsto atacar un importante radar en Montenegro, para evitar que esta rep¨²blica de Yugoslavia, cuyas autoridades son muy cr¨ªticas con el presidente Slobodan Milosevic, cierre filas en torno al Gobierno de Belgrado, salvo que se utilice contra los aviones de la OTAN.

Los ataques, que podr¨ªan comenzar esta misma noche, se realizar¨¢n mayoritariamente en horas nocturnas, lo que realza el papel de los aviones F-18 espa?oles, que disponen del sistema FLIR de detecci¨®n infrarroja y designaci¨®n de objetivos mediante l¨¢ser.