El objetivo es apoyar el uso del transporte p¨²blico y frenar el privado

La aspiraci¨®n del Ayuntamiento de Barcelona es conseguir que el desarrollo del transporte p¨²blico logre frenar los desplazamientos en veh¨ªculos privados. As¨ª se desprende del cuadro que refleja las previsiones de la distribuci¨®n modal del transporte en el 2010 y la evoluci¨®n que est¨¢n manteniendo desde 1986. El a?o pasado, el n¨²mero de viajes por d¨ªa en coche privado fue de 1.539.309, la misma cifra que prev¨¦ el proyecto que defiende el municipio para el 2010. Es decir, el Ayuntamiento quiere congelar el tr¨¢fico particular. En cambio, la proyecci¨®n de este mismo tipo de movimientos que plantea la ATM es de un aumento de m¨¢s de medio mill¨®n de viajes por d¨ªa para el 2010. Con el proyecto defendido por el Ayuntamiento, la previsi¨®n de viajes por d¨ªa en metro aumenta en medio mill¨®n entre los 935.915 realizados en 1998 y 1.409.446 que se calcula para el 2010. Por el contrario, el plan defendido por la ATM sit¨²a el incremento de viajes en metro y d¨ªa en unos 200.000. La distancias entre un modelo y otro tambi¨¦n son apreciables en cuanto a la evoluci¨®n del trazado de los trenes, tanto de Renfe como de los Ferrocarrils de la Generalitat. As¨ª, el municipio quiere pasar de los 120.138 viajes por d¨ªa de la red de Renfe de 1998 a 310.289 en el a?o 2010. El proyecto de la ATM prev¨¦ un incremento menor, de algo m¨¢s de 60.000 viajes respecto a 1998. En el caso de los Ferrocarrils de la Generalitat, el plan municipal duplica las previsiones que hace la ATM. En cuanto a los desplazamientos a pie, el Ayuntamiento aspira a incrementarlos en cerca de 400.000 por d¨ªa. La previsi¨®n de la ATM es menor y su proyecci¨®n prev¨¦ un aumento de 200.000.