La Generalitat anuncia un proyecto de tren de cremallera para Montserrat

La Generalitat pretende poder inaugurar el a?o 2002 un tren de cremallera que permita transportar unas 5.000 personas diarias desde Monistrol de Montserrat, al pie de la monta?a, hasta la cima donde se encuentra el monasterio y el complejo tur¨ªstico. Con 2,5 millones de visitantes anuales, Montserrat se ha convertido, en el segundo reclamo tur¨ªstico de Catalu?a, despu¨¦s de la ciudad de Barcelona. La construcci¨®n del nuevo tren durar¨¢ unos 30 meses, seg¨²n el proyecto t¨¦cnico.

El Gobierno catal¨¢n anunci¨® a finales de a?o su inter¨¦s de recuperar el viejo plan de construir un tren de cremallera y ahora ha comunicado al Patronato de la Monta?a de Montserrat que el proyecto se est¨¢ realizando y estar¨¢ acabado antes del verano. El proyecto que el Ejecutivo ha encargado a la empresa p¨²blica Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) rebaja notablemente las pretensiones iniciales. El patronato del monasterio ha impuesto que el tren de cremallera se construya sin cerrar ni restringir el tr¨¢fico por carretera, lo que merma las posibilidades de rentabilidad econ¨®mica. A pesar de esto, la Generalitat quiere poner en servicio el tren de cremallera, reclamado con insistencia por la comunidad benedictina y un amplio sector pol¨ªtico como soluci¨®n a los atascos que se producen en los d¨ªas de m¨¢xima afluencia de visitantes al monasterio. El proyecto inicial preve¨ªa que los visitantes pudieran hacer un trayecto continuo desde Barcelona hasta Montserrat, lo cual exig¨ªa un presupuesto de m¨¢s de 10.000 millones de pesetas de 1992. El nuevo proyecto reduce el coste de las obras a 5.475 millones de peseta. Reducci¨®n del proyecto La notable rebaja se consigue reduciendo la envergadura del proyecto. Se suprime un viaducto previsto sobre el Llobregat y se plantea que la estaci¨®n del tren de cremallera est¨¦ alejada de la actual estaci¨®n de FGC. Adem¨¢s de reducir el gasto en infraestructura, tambi¨¦n se abarata la inversi¨®n en la renovaci¨®n de los equipos de transporte. El proyecto prev¨¦ una sola v¨ªa (antes era un tramo de doble v¨ªa), con un tramo desdoblado para poder hacer el cruce de los convoyes de subida y de bajada. Cada convoy tendr¨ªa cuatro unidades y el recorrido de subida ser¨ªa de nueve minutos y el de bajada de 12. El tren podr¨ªa transportar 5.000 personas al d¨ªa, con lo que se conseguir¨ªa (si la ocupaci¨®n fuese total) ofrecer transporte a la mitad de las personas que suben a Montserrat en d¨ªas de m¨¢xima afluencia. El grupo del PSC ha puesto en duda que este plan vaya a realizarse. El diputado Joan Roma califica la propuesta de electoralista "porque ante la inminencia de las elecciones es m¨¢s barato dibujar papel que comprometer inversiones seriamente". Roma recuerda que ya se han anunciado varios proyectos de tren de cremallera y que el ahora candidato de CiU a la alcald¨ªa de Barcelona, Joaquim Molins, se comprometi¨® a construirlo en su etapa de consejero de Pol¨ªtica Territorial.