El tr¨¢fico se redujo en Barcelona m¨¢s de un 12% y la contaminaci¨®n descendi¨® un 69% en el centro

El tr¨¢fico baj¨® ayer en Barcelona entre un 12% y un 15%, la contaminaci¨®n ac¨²stica se redujo en 2,5 decibelios y la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica en la zona de tr¨¢fico restringido (lim¨ªtrofe a Proven?a y Rambla de Catalunya) disminuy¨® un 69%. Son datos que explican la clara aceptaci¨®n ciudadana que tuvo el d¨ªa de auto-reflexi¨®n casi tan bien como algunas de las an¨¦cdotas que se vivieron. Porque no deja de ser anecd¨®tico ver a los consejeros e incluso el propio presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, cogiendo el metro, al lado de diputados, concejales y ciudadanos asombrados.

El mayor incremento en el transporte colectivo se registr¨® en el servicio de cercan¨ªas de Renfe, en el que el n¨²mero de pasajeros aument¨® ayer un 11% respecto a sus medias estad¨ªsticas. El metro gan¨® un 6% de pasajeros y los autobuses urbanos un 8%. Pero la estrella fue la bicicleta. El consistorio puso 350 bicis a disposici¨®n de los ciudadanos. La demanda alcanz¨® el 90%. Pero los ciclistas con veh¨ªculo propio supusieron un 300% de incremento respecto a cualquier d¨ªa laborable pasado. El n¨²mero de peatones aument¨® en un 30%. En la evaluaci¨®n que hizo de la jornada de auto-reflexi¨®n el presidente de la ATM y al mismo tiempo consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Pere Macias, destac¨® la posibilidad que brind¨® a los ciudadanos de desplazarse en el transporte p¨²blico como si de una jornada de puertas abiertas se tratara.Tanto Macias como el presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT), Joan Blanch, hicieron una encendida defensa de las ventajas que supone prescindir del veh¨ªculo particular. Pese a los discursos de buenas intenciones que ayer abundaron, una curiosidad: Joan Blanch se desplaz¨® en coche oficial desde la localidad de Badalona,de la que es alcalde, hasta la sede de la ATM en la Diagonal. Macias se?al¨® que hizo el trayecto en metro. El presidente de la EMT aprovech¨® ayer para recordar a la Generalitat que en Badalona faltan por hacer los laterales de la autopista y la ampliaci¨®n de la red metropolitana, con los cuales, seg¨²n dijo, la jornada de auto-reflexi¨®n hubiera ganado eficacia. M¨¢s transporte p¨²blico La plataforma de entidades del pacto de la movilidad, de la que parti¨® la iniciativa de la jornada sin coches, hizo hincapi¨¦ en que se logr¨® uno de los objetivos al conseguir que el debate sobre el tr¨¢fico estuviera a la orden del d¨ªa en todas partes. Sin embargo,insistieron en que la mejor forma de lograr que se prescinda del coche particular es mejorar el transporte p¨²blico. Andr¨¦s Naya, vicepresidente de la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB), una de las entidades adheridas a la plataforma, se?al¨® que la conclusi¨®n que deber¨ªan sacar las administraciones es que resulta imprescindible que lleguen cuanto antes a un acuerdo sobre el plan de inversiones del transporte. En Manresa, el d¨ªa sin veh¨ªculos se sald¨® con la prohibici¨®n de circular por el centro comercial y las calles adyacentes y con un uso muy superior al habitual del transporte p¨²blico, que el Ayuntamiento de la ciudad cifr¨® en un 85%. En Terrassa no hubo incremento en el uso del transporte urbano. En Rub¨ª, en cambio, la demanda fue un 20% superior a lo habitual. En las poblaciones de la comarca del Maresme se sigui¨® de forma irregular la jornada de auto-reflexi¨®n. En Matar¨® el flujo de veh¨ªculos fue un 10% inferior y la disminuci¨®n del tr¨¢fico se concentr¨® en el centro de la ciudad, donde hab¨ªa diversas actividades programadas. En los barrios perif¨¦ricos la circulaci¨®n fue similar a la de otros d¨ªas. En Malgrat de Mar los organizadores destacaron la colaboraci¨®n de los ciudadanos y aseguraron que el tr¨¢fico de veh¨ªculos fue entre un 15% y un 20% inferior. En Pineda los agentes de la polic¨ªa local patrullaron en bicicleta y se cerr¨® a la circulaci¨®n en el centro de la poblaci¨®n. Pocos conductores habituales decidieron auto-reflexionar ayer en el Baix Llobregat, una comarca con importantes carencias en transporte p¨²blico. En las principales v¨ªas r¨¢pidas que atraviesan la comarca (autopista A-16 y A-2, autov¨ªa del Baix Llobregat, rondas, pata sur y autov¨ªa de Castelldefels) el volumen de circulaci¨®n no era significativamente diferente al que se registra en un d¨ªa laborable cualquiera. Trece ayuntamientos del Baix Llobregat se hab¨ªan adherido al d¨ªa sin coches: Cornell¨¤, Sant Boi, El Prat, Viladecans, Esplugues, Castelldefels, Sant Feliu, Sant Joan Desp¨ª, Sant Vicen?, Sant Just Desvern, Sant Andreu, Molins de Rei y Gav¨¤. La mayor¨ªa de ellos decidieron cortar algunas calles, pocas, que a la postre fueron las ¨²nicas sin circulaci¨®n. En Sant Joan Desp¨ª y Sant Andreu algunas personas hicieron uso de las bicicletas que se prestaban para la ocasi¨®n. En Viladecans, un trenecito que circulaba por las principales calles lo hizo buena parte del tiempo casi vac¨ªo. En L"Hospitalet, la disminuci¨®n de la circulaci¨®n se not¨® algo en el centro, donde el Ayuntamiento hab¨ªa cerrado algunas calles a los coches. Sant Adri¨¤ decidi¨® no cortar el paso a los veh¨ªculos en ninguna calle para evitar posibles colapsos, debido a la celebraci¨®n en el municipio de la Feria de Abril. ?sta se sum¨® al d¨ªa sin coches con la organizaci¨®n de un paseo en coche de caballos desde el recinto hasta el paseo de Colom de Barcelona. La gratuidad del transporte p¨²blico fue el elemento fundamental para saldar con ¨¦xito la jornada de auto-reflexi¨®n en Vic. Ayer por la ma?ana el servicio de autobuses tuvo que duplicarse para dar cabida a todas las personas que decidieron utilizar el transporte colectivo. Este ¨¦xito tuvo su contrapartida en las quejas de los usuarios. "No puedo ni sentarme, hoy s¨ª tendr¨ªa que haber ido en coche", se quejaba ayer por la tarde una usuaria habitual del autob¨²s.