Crivill¨¦ descorcha el cava en Jerez

Por tercer a?o consecutivo, los m¨¢s de 100.000 espectadores que se congregaron en el circuito de Jerez asistieron a la victoria de su ¨ªdolo. El grito fue otra vez ¨²nanime: "?Crivill¨¦, Crivill¨¦!". ?lex, el noi de Seva, hab¨ªa aguantado toda la presi¨®n para conseguir en casa la 200? victoria de un piloto espa?ol en el Mundial. De paso, se coloc¨® como l¨ªder del campeonato, consolidando su candidatura al puesto de nuevo n¨²mero uno. Le acompa?¨® en el podio de 500cc su amigo Sete Gibernau, tercero, mientras que Emilio Alzamora ocup¨® esa misma posici¨®n en 125cc.La fiesta volvi¨® a ser completa. Una vez m¨¢s hubo tracas para celebrar el triunfo de uno de los pilotos de casa. Crivill¨¦ y su poderosa Honda con los colores de Repsol empiezan a convertir la gesta en una costumbre. "Hay quien puede pensar que resulta f¨¢cil, pero no lo es", explic¨® todav¨ªa en caliente. Despu¨¦s, se march¨® a hacer la siesta.

Que nadie se extra?e por ello. ?l es as¨ª. Tranquilo y discreto incluso en los d¨ªas m¨¢s se?alados. Ayer, sin embargo, lleg¨® a permitirse alg¨²n que otro gesto de euforia contenida, como cuando amag¨® que iba a lanzar su casco al p¨²blico, o cuando agarr¨® por el cuello a su jefe de mec¨¢nicos, Gilles Bigot, para compartir la alegr¨ªa.

Pero despu¨¦s ?lex prefiri¨® recogerse en su caravana y apartarse de todos los que le quer¨ªan entrevistar, abrazar, felicitar, fotografiarse con ¨¦l o pedirle un aut¨®grafo. Y anoche mismo regres¨® a la casa familiar de Seva, por cuyos alrededores es probable que hoy se dedique a disfrutar del ¨¦xito en solitario, paseando a caballo, como le gusta hacer a menudo.

Nueve victorias en 500cc

Con la de ayer suma nueve victorias en el campeonato del mundo de 500cc, cuya clasificaci¨®n provisional encabeza ahora (por segunda vez en su vida) con s¨®lo un punto de ventaja sobre el vencedor de los dos primeros grandes premios, el estadounidense Kenny Roberts (Suzuki), que s¨®lo pudo clasificarse 13? por culpa de problemas de motor.Crivill¨¦, merced a sus tiempos en los entrenamientos, arrancaba desde la posici¨®n m¨¢s privilegiada en la salida, pero su comienzo no fue el mejor. S¨ª bueno, pero no tanto como el del estadounidense John Kocinski (Honda), que encabez¨® la carrera durante las dos primeras vueltas. ?lex no dio muestras de nerviosismo ante este tir¨®n inicial, y en el tercer giro apret¨® para colocarse l¨ªder, posici¨®n que ya no abandon¨® hasta ver la bandera a cuadros.

Pronto qued¨® claro que el ¨²nico rival para el piloto catal¨¢n pod¨ªa ser Max Biaggi (Yamaha), pero Crivill¨¦ mantuvo siempre a raya al italiano, controlando la situaci¨®n con maestr¨ªa durante 25 vueltas. No le consinti¨® siquiera el m¨¢s leve ataque; pero la carrera no se resolvi¨® hasta la ¨²ltima vuelta. Entonces, con los neum¨¢ticos ya gastados, la Honda n¨²mero tres no dej¨® ni un solo hueco a la Yamaha n¨²mero dos.

?lex se impuso con s¨®lo 157 mil¨¦simas de segundo, pero nunca dio la sensaci¨®n de que su ¨¦xito corriera peligro. Hubo bastante m¨¢s guerra en la lucha por el ¨²ltimo escal¨®n del podio. Acab¨® siendo una pugna de kamikazes entre Gibernau y los japoneses Tadayuki Okada (Honda) y Norick Abe (Yamaha), y el que se impuso fue el piloto espa?ol, despu¨¦s de que el carenado de su moto y los de sus rivales se tocaran varias veces. Para Sete, que viaja sobre una moto bicil¨ªndrica m¨¢s ligera pero menos potente que las de los dem¨¢s notables, la de ayer supuso la segunda visita al podio del Mundial. El a?o pasado en Madrid tambi¨¦n se clasific¨® tercero. Ahora se sit¨²a en quinta posici¨®n del campeonato del mundo, y su nombre es el que m¨¢s suena como posible destinatario de la Honda de cuatro cilindros que el lesionado Mick Doohan dejar¨¢ vacante durante los pr¨®ximos meses. "Ha sido un fin de semana de mucho trabajo porque no nos hab¨ªamos entrenado aqu¨ª en invierno y no ten¨ªa ninguna referencia con la moto nueva", explic¨® Gibernau. "Estar en el podio en casa es una de las mejores cosas a que se puede aspirar. S¨®lo tengo palabras de agradecimiento hacia el equipo Repsol-Honda, porque ha hecho un gran trabajo".

El protagonismo espa?ol en la categor¨ªa reina se complet¨® con la batalla en posiciones retrasadas que mantuvieron Carlos Checa (Yamaha) y Juan Bautista Borja, quien le ha sustituido este a?o sobre la Honda del equipo de Sito Pons. Finalmente la ventaja y la novena posici¨®n, correspondieron al alicantino Borja, pero el noi de Sant Fruit¨®s sigue tercero en la general del Mundial.

?xito de Alzamora

En 125cc, Emilio Alzamora (Honda) roz¨® la victoria. Despu¨¦s de una carrera t¨ªpica de la cilindrada menor, con un grupo de seis pilotos intercambi¨¢ndose posiciones a lo largo de las 23 vueltas, la decisi¨®n se produjo al sprint. El japon¨¦s Masao Azuma (Honda) logr¨® su tercera victoria consecutiva a costa del espa?ol, que incluso fue superado casi sobre la misma l¨ªnea de meta por el italiano Lucio Cecchinello (Honda).Alzamora atac¨® en la ¨²ltima curva y se coloc¨® en cabeza, pero la superior potencia de los motores de sus rivales le releg¨®. Mantiene su regularidad y se consolida como segundo en el Mundial, si bien Azuma le lleva ya 23 puntos de ventaja. Jer¨®nimo Vidal (Aprilia) se clasific¨® sexto, cerrando el grupo de cabeza, mientras que las Derbi de Youichi Ui y Pablo Nieto sufrieron sus primeros problemas de motor y abandonaron.

En 250, el vencedor fue el italiano Valentino Rossi (Aprilia), seguido por el japon¨¦s Tohru Ukawa (Honda) y su compatriota Loris Capirossi (Honda). Ukawa alcanza el liderato del Mundial.