Casas acusa al gobierno de CiU de decidir unilateralmente sobre el metro de Nou Barris

Xavier Casas, primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, recrimin¨® ayer al gobierno de CiU que tome decisiones unilaterales en materia de transporte, cuando es la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) la competente para dise?ar el Plan Director de Infraestructuras (PDI) para el periodo 2001-2010. Para el Ayuntamiento, no es de recibo que el Departamento de Pol¨ªtica Territorial haya decidido poner en marcha el proyecto del metro ligero o tranv¨ªa para la zona norte de Nou Barris, y pide a su titular, Pere Macias, que rectifique

"No se pueden tomar decisiones unilaterales sobre cuestiones de transporte que deben ser analizadas primero t¨¦cnicamente para acabar decidiendo sobre la opci¨®n mejor", manifest¨® el primer teniente de alcalde, que calific¨® "de golpe mortal" a la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) la decisi¨®n del Gobierno catal¨¢n de dar luz verde al tranv¨ªa de Nou Barris El Ayuntamiento de Barcelona siempre ha defendido el metro convencional para la comunicaci¨®n de los barrios de Trinitat Nova, Torre Bar¨®, Ciutat Meridiana y Can Cuy¨¤s, en Nou Barris. Hace cuatro a?os, esa opci¨®n era defendida por el propio Jordi Pujol. Sin embargo, posteriormente del metro convencional se ha pasado al metro ligero por razones de costes argumentadas por el Gobierno catal¨¢n. Para el Ayuntamiento, lo prioritario es definir las necesidades de transporte, evaluarlas y, despu¨¦s, buscar las soluciones econ¨®micas. Los municipios de la Entidad Metropolitana del Transporte discutieron el jueves pasado la decisi¨®n y concertaron instar a la Generalitat a que reoriente la situaci¨®n en busca de un consenso. Algo que parece dif¨ªcil, a tenor de lo ocurrido en la ¨²ltima reuni¨®n de la ATM, en marzo pasado, en la que los municipios presentaron un proyecto de transporte para el ¨¢rea metropolitana de Barcelona muy ambicioso y distinto al defendido por la ATM. Casas insist¨ªa ayer en que el debate t¨¦cnico de las opciones de transporte en la ATM va avanzando, "por eso es necesario que no nos lo rompan", dijo. "No podemos admitir decisiones unilaterales y por eso reclamamos consenso de todas las administraciones p¨²blicas catalanas para que el Plan Director de Infraestructuras 2001-2010 sea posible y se pueda aprobar a partir del trabajo t¨¦cnico y anteponiendo la b¨²squeda del acuerdo", manifest¨® el primer teniente de alcalde de Barcelona. A?adi¨® tambi¨¦n que "es muy f¨¢cil" llegar a acuerdos con los vecinos, "nosotros tambi¨¦n podr¨ªamos hacerlo", afirm¨®. Casas sugiri¨® al titular de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, que d¨¦ un giro a la situaci¨®n encargando un estudio paralelo sobre la viabilidad de la propuesta del Ayuntamiento de que sea una l¨ªnea de metro convencional la que realice el transporte p¨²blico en esa zona de Nou Barris. Pese a las diferencias existentes, Casas consider¨® que el plan director puede quedar aprobado antes de las pr¨®ximas elecciones municipales. La candidata de Iniciativa-Verds (IC-V) a la alcald¨ªa de Barcelona, Imma Mayol, calific¨® ayer de "impresentable" la decisi¨®n de licitar el proyecto del metro ligero al margen de la ATM y reclam¨® una reuni¨®n inmediata del consejo del citado organismo. El director general de Transportes de la Generalitat, Enric Tic¨®, replic¨® de inmediato a Casas: "Si alguien ha hecho imposible la aprobaci¨®n del Plan Director de Infraestructuras ha sido el Ayuntamiento de Barcelona", seg¨²n declaraciones a Europa Press. Obras en marcha "En la ATM hace un a?o y medio acordamos elaborar el plan de infraestructuras 2001 2010 y establecimos el sistema para evitar que del resultado final se pudiera deducir una confrontaci¨®n pol¨ªtica", afirm¨® Tic¨®. "El plan, tras trabajar en ¨¦l los t¨¦cnicos de las distintas administraciones", a?adi¨®, "se ten¨ªa que aprobar el pasado mes de marzo, para poder comenzar las obras en el 2001, tras realizar todos los tr¨¢mites administrativos previstos legalmente, y una semana antes el Ayuntamiento present¨® una enmienda a la totalidad y hemos de cambiar de nuevo el plan". "Por esta raz¨®n", dijo el director general, "viendo que en la ATM no pod¨ªamos llegar a un acuerdo, hemos comenzado a encargar algunos proyectos en los que hab¨ªa acuerdo base, porque, en ausencia de directrices de la ATM, no pod¨ªamos permitir que a partir del 2001 no se hubieran podido hacer obras". Tic¨® agreg¨®: "Tambi¨¦n hemos celebrado reuniones y alcanzado acuerdos con asociaciones de vecinos con vistas a algunas soluciones, entre ellos los barrios norte de Nou Barris". Y puntualiz¨®: "Ning¨²n concejal de ning¨²n ayuntamiento es nadie para decir a la Generalitat con qui¨¦n tiene que hablar. No es nadie el se?or Casas para decir a la Generalitat con qui¨¦n tiene o no tiene que hablar".