Las obras para llevar el tren a San Sebasti¨¢n reciben 7.500 millones

El Consejo de Ministros autoriz¨® ayer otros 7.500 millones de pesetas para las obras de superestructura, electrificaci¨®n, seguridad y equipamiento de las estaciones previstas en la l¨ªnea de cercan¨ªas que unir¨¢ las localidades de Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes con la estaci¨®n de Chamart¨ªn. La l¨ªnea, que estar¨¢ en servicio a finales del a?o pr¨®ximo (dos a?os despu¨¦s de lo previsto en 1996, cuando se iniciaron los trabajos), tiene una longitud de 7,5 kil¨®metros.

El tiempo del recorrido entre San Sebasti¨¢n de los Reyes y Chamart¨ªn ser¨¢ de 20 minutos. Las obras para las que se autoriz¨® ayer el gasto de 7.500 millones durar¨¢n 18 meses, y abarcan desde la electrificaci¨®n y superestructura de la l¨ªnea hasta la construcci¨®n de la estaci¨®n prevista en Valdelasfuentes, as¨ª como los trabajos de arquitectura interior y salidas de emergencia en la estaci¨®n ubicada en la avenida de Espa?a, frontera de las dos localidades.Adem¨¢s de esas dos estaciones est¨¢ previsto un apeadero a cielo abierto en Cantoblanco. Los 7,2 kil¨®metros de longitud que tendr¨¢ la nueva l¨ªnea (tres a cielo abierto y cuatro en t¨²nel) parten, precisamente, del ferrocarril que da servicio a la Universidad de Cantoblanco. El nuevo apeadero no estaba previsto en el proyecto inicial y se ubicar¨¢ junto a la Universidad de Comillas, que pagar¨¢ parte de los 180 millones que cuesta.

Con respecto al resto de la l¨ªnea, est¨¢ en construcci¨®n la estaci¨®n de Valdelasfuentes, que dar¨¢ servicio a Alcobendas, y se ha ejecutado el 90% de los trabajos en la avenida de Espa?a, que ya est¨¢ abierta al tr¨¢fico. Fomento tiene previsto adem¨¢s aprobar las pr¨®ximas semanas una peque?a modificaci¨®n del proyecto para que empiece a trabajar una de las tuneladoras que han horadado los t¨²neles del metro.

En el proyecto inicial, el t¨²nel entre San Sebasti¨¢n y Alcobendas se pensaba realizar con el m¨¦todo tradicional (pico y pala), mucho m¨¢s lento que el de la tuneladora. La escasa longitud del tramo a construir encarec¨ªa el uso de la tuneladora. Pero ahora, concluidos los trabajos del metro y con todas las m¨¢quinas en reposo, Fomento ha conseguido un precio muy ventajoso, seg¨²n fuentes del ministerio. Adem¨¢s, las obras estuvieron paradas 18 meses por problemas en las expropiaciones, que el ministerio tard¨® mucho en resolver. Fomento tardar¨¢ en hacer 7,2 kil¨®metros de cercan¨ªas cinco veces m¨¢s que la Comunidad en llevar el tren a Arganda.