El Gobierno invertir¨¢ 25.000 millones para blindar el Estrecho contra la inmigraci¨®n

El Gobierno proyecta invertir en los pr¨®ximos cinco a?os entre 20.000 y 25.000 millones de pesetas para blindar la frontera sur, especialmente la zona del Estrecho, contra la inmigraci¨®n irregular a trav¨¦s de pateras. El plan, que ejecutar¨¢ la Guardia Civil, consiste en montar un Sistema Integral de Vigilancia Exterior mediante un sistema de radares de larga distancia, c¨¢maras t¨¦rmicas, visores nocturnos, rayos infrarrojos, helic¨®pteros, patrulleras y otros medios que ser¨¢n dirigidos desde un centro coordinador en Algeciras. Este a?o se prev¨¦ una inversi¨®n de entre 1.800 y 2.000 millones para abrir el centro piloto e instalar radares en la zona m¨¢s caliente del Estrecho, seg¨²n Santiago L¨®pez Valdivielso, director general de la Guardia Civil.

La presi¨®n migratoria procedente de ?frica no s¨®lo no decrece, sino que ir¨¢ en aumento durante los pr¨®ximos a?os. La barrera marina de 12 kil¨®metros que separa la Pen¨ªnsula de ?frica no es suficiente para frenar a las pateras (las fr¨¢giles embarcaciones utilizadas por los traficantes de hombres). Entre otras circunstancias, porque los actuales radares del Ej¨¦rcito resultan ineficaces: confunden las pateras con el frecuente oleaje del Estrecho y es imposible distinguir cu¨¢ndo se trata de una embarcaci¨®n con 30 o 40 inmigrantes clandestinos y cu¨¢ndo se trata de un golpe de mar.La Guardia Civil lleva varios meses probando diversos tipos de radares a fin de dar con un modelo que sea eficaz contra las pateras y otras embarcaciones usadas por narcotraficantes y contrabandistas. Las pruebas han permitido comprobar que ya hay en el mercado alg¨²n sistema capaz de satisfacer estas necesidades. El Gobierno convocar¨¢ en breve el concurso para elegir el radar que mejor se adapte a los requisitos establecidos en el pliego de condiciones.

"El objetivo es montar a ambos lados del Estrecho un sistema de radares que env¨ªe la informaci¨®n a un centro integrado, donde se procesar¨¢n autom¨¢ticamente los datos y se activar¨¢n unas c¨¢maras t¨¦rmicas", explica L¨®pez Valdivielso. Estas c¨¢maras, que detectan el calor que emite el cuerpo humano, permitir¨¢ saber cu¨¢ntas personas viajan en la patera.

Otra dificultad para conseguir el Sistema Integral de Vigilancia Exterior es que el radar pueda determinar la deriva y el rumbo de la embarcaci¨®n. Obtener un sistema que responda a estas exigencias es fundamental para evitar falsas alarmas y el consiguiente despliegue in¨²til de helic¨®pteros, patrulleras y agentes.

El instituto armado aprovechar¨¢ parte de la infraestructura con que actualmente cuenta Defensa en la zona del Estrecho. "Junto al radar del Ej¨¦rcito podremos poner el nuestro, lo que nos evitar¨¢ tener que hacer nuevas instalaciones y, adem¨¢s, as¨ª no tendremos que dedicar efectivos nuestros a su protecci¨®n y custodia", explica el m¨¢ximo responsable de la Guardia Civil.

Partida extraordinaria

El plan se desarrollar¨¢ a lo largo de un periodo de entre tres y cinco a?os y supondr¨¢ para el Estado un desembolso estimado entre 20.000 y 25.000 millones de pesetas. Este dinero no est¨¢ contemplado en los presupuestos de la Guardia Civil, sino que deber¨¢ ser sacado de alguna partida extraordinaria dispuesta por el Gobierno. El asunto, pues, est¨¢ pendiente del preceptivo visto bueno del presidente del Gobierno, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar.

El Ejecutivo no oculta su pretensi¨®n de que la Uni¨®n Europea tambi¨¦n aporte fondos para subvencionar el proyecto, teniendo en cuenta que el problema de la inmigraci¨®n ilegal no afecta s¨®lo a Espa?a, sino a otros pa¨ªses, dada la eliminaci¨®n de fronteras que conlleva el Tratado de Schengen.

"No se trata s¨®lo de un plan contra la inmigraci¨®n irregular, sino que servir¨¢ tambi¨¦n para luchar contra las redes de contrabando y el narcotr¨¢fico", puntualiza L¨®pez Valdivielso. "Hay que tener en cuenta que la Guardia Civil intercepta aproximadamente un tercio del total del hach¨ªs que se decomisa cada a?o en Europa. Y eso son muchas toneladas...", a?ade sin ocultar su orgullo.

Pese a ser uno de los principales responsables de la lucha contra la inmigraci¨®n irregular - "he dictado una instrucci¨®n ordenando que se use este t¨¦rmino y no el de inmigrantes ilegales", dice-, L¨®pez Valdivielso considera conveniente revisar la actual legislaci¨®n de Extranjer¨ªa para hacerla menos restrictiva. "Eso s¨ª", agrega, "hay que acoger a los que la sociedad espa?ola pueda integrar".

"La presi¨®n migratoria procedente de ?frica ser¨¢ muy fuerte en los pr¨®ximos a?os", pronostica Santiago L¨®pez Valdivielso, que, sin embargo, cree que "no hay grandes redes ni grandes mafias" dedicadas al tr¨¢fico de seres humanos. "Hay redes, pero son redes peque?as", agrega.

El Cuerpo Nacional de Polic¨ªa coincide en que hay una "tendencia alcista" en el fen¨®meno de la inmigraci¨®n clandestina. "No va a ir precisamente decreciendo ni estabiliz¨¢ndose, sino que ira aumentando ligeramente", recalca Manuel Prieto Montero, comisario general de Documentaci¨®n y Extranjer¨ªa.

El maximo responsable del instituto armado sostiene que las pateras constituyen uno de los principales sistemas para la introducci¨®n de inmigrantes irregulares en Espa?a, aunque tambi¨¦n hay africanos que entran ocultos en pesqueros o en camiones. "Contamos con una buena colaboraci¨®n de la Gendarmer¨ªa Real marroqu¨ª, fundamentalmente para el descubrimiento de los talleres clandestinos donde se fabrican las pateras", dice.

El director general de la Guardia Civil asegura que desde que hace tres a?os se hizo cargo de esta instituci¨®n, tras la victoria electoral del PP, "se han multiplicado por tres las inversiones" respecto a la etapa anterior. El a?o pasado, por ejemplo, fueron adquiridas ocho nuevas embarcaciones para el servicio mar¨ªtimo, que ha sido reorganizado para hacerlo m¨¢s eficaz y cubrir un ¨¢rea mayor. Lo mismo, dice L¨®pez Valdivielso, que ha ocurrido con el parque automovil¨ªstico, con la adquisici¨®n de 4.000 nuevos coches durante el ¨²ltimo trienio.