Pere Macias califica de ruinosa la explotaci¨®n del t¨²nel del Cad¨ª al ser "el m¨¢s barato de Europa"

El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Pere Macias, afirm¨® ayer que el t¨²nel del Cad¨ª, en el que la Generalitat participa en un 54%, es "ruinoso" por la precaria relaci¨®n entre sus tarifas y los costes. Macias descart¨® la privatizaci¨®n de Tabasa, la sociedad que gestiona los t¨²neles de Vallvidrera, pero afirm¨® que la Generalitat le va a exigir "que retorne a los ciudadanos sus plusval¨ªas". Pere Macias descart¨® que se rebajen los peajes en Vallvidrera: "Eso generar¨ªa un caos en las entradas de Barcelona". Un 90% del capital de Tabasa es de la Generalitat.

El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas afirm¨® ayer que el T¨²nel del Cad¨ª es una explotaci¨®n "ruinosa" al tratarse de una inversi¨®n social. El consejero aprovech¨® la presentaci¨®n de resultados de GISA, la gestora de obras p¨²blicas de la Generalitat, para agradecer a esta compa?¨ªa que contribuya a capitalizar el t¨²nel del Cad¨ª. " Suerte de GISA", dijo el consejero Macias, que tiene un 39% de la obra (desde 1995) y la Generalitat el resto hasta el 54% del capital. Seg¨²n el consejero Macias, el del Cad¨ª es el t¨²nel de peaje m¨¢s barato de Europa. Macias dijo que T¨²neles y Accesos a Barcelona (Tabasa), la explotadora de los t¨²neles de Vallvidrera, no se privatizar¨¢. "Lo que tenemos que ver es c¨®mo hacer para que sus beneficios retornen a los ciudadanos". En este sentido, el consejero apunt¨® que Tabasa deber¨ªa "hacer obras para reinvertir sus ganancias". Esta sociedad tiene previsto conseguir beneficios el pr¨®ximo a?o. Sin embargo, Pere Macias asegur¨® que "no tiene sentido que Tabasa baje los peajes porque eso generar¨ªa un caso en las entradas de la V¨ªa Augusta de Barcelona". En este sentido, sugiri¨® que Tabasa financie la llegada del metro a la Trinitat Nova como f¨®rmula de retorno de las plusval¨ªas al ciudadano. Tabasa es una sociedad controlada en un 90% por el Ejecutivo catal¨¢n; el resto pertenece a otras administraciones. Por su parte, Francesc Boada, presidente de GISA, present¨® ayer los resultados de la gestora de infraestructuras de la Generalitat, que contrat¨® el a?o pasado 58.415 millones de pesetas por cuenta del Gobierno catal¨¢n. GISA obtuvo 43.805 millones de pesetas de beneficios en 1998 (51.395 millones en 1997). Boada dijo que espera adjudicar 63.000 millones de pesetas en obras p¨²blicas en 1.999 y que en el primer cuatrimestre del a?o ya se han adjudicado 21.000 millones. En cuanto a la expectativa de obra ejecutada para este a?o, la cifr¨® en 53.000 millones de pesetas. GISA gestiona tambi¨¦n obras de las diputaciones de Lleida y Girona, as¨ª como del Ayuntamiento de Sant Boi de Llobregat. El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas dijo ayer que "cambiar el personal no resuelve los problemas de AENA [Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea] porque de aqu¨ª a 15 d¨ªas habr¨¢ otra crisis". Para el consejero es necesario un cambio en profundidad, y por eso la Generalitat ha propuesto un nuevo modelo de gesti¨®n aeroportuaria, seg¨²n el cual se traspasar¨ªa a los gobiernos aut¨®nomos la estrategia de la navegaci¨®n a¨¦rea. Macias valor¨® as¨ª la ¨²ltima reestructuraci¨®n de AENA, donde, con el nombramiento de Alejandro Aldanondo como nuevo director de Navegaci¨®n A¨¦rea, son ya cinco los relevos producidos en ese ente desde que Rafael Arias-Salgado lleg¨® al Ministerio de Fomento. "En lugar de ensa?arnos con la herida, nosotros hemos propuesto un nuevo modelo y continuaremos haciendo pedagog¨ªa en este sentido", dijo el consejero.