Las nuevas infraestructuras viarias y las variantes urbanas concentran el 80% de los 387.000 millones de inversi¨®n

VIENE DE LA P?GINA 1 A Vizcaya se destinar¨¢n 158.330 millones de pesetas (el 41% del plan). El Ejecutivo foral aportar¨¢ 96.091 y la iniciativa privada se encargar¨¢ de los otros 62.239. La construcci¨®n de la autov¨ªa del Txorierri (entre Derio y Erletxes, que cerrar¨¢ la circunvalaci¨®n de Bilbao) es la obra de m¨¢s entidad por el volumen de su inversi¨®n: 11.356 millones. El plan concede la m¨¢xima prioridad a esta infraestructura, que tiene que estar finalizada en el a?o 2001. La segunda gran obra es la primera fase de la autov¨ªa Castresana-Alonsotegi, a la que se ir¨¢n 10.808 millones. Los trabajos de construcci¨®n comenzar¨¢n en 2002 y finalizar¨¢n en 2004. La inversi¨®n del plan en ?lava asciende a 45.250 millones (el 12% del total). Los peajes y la iniciativa privada aportar¨¢n 22.759 millones. El tramo de la autopista ?ibar-Vitoria que discurrir¨¢ por ?lava es la infraestructura m¨¢s emblem¨¢tica. M¨¢s de 18.000 millones de pesetas ir¨¢n a esta obra. La financiaci¨®n ser¨¢ mixta p¨²blica y privada El plan se divide en tres programas: obra principal, acondicionamiento y variantes urbanas. En el cap¨ªtulo de obra principal se incluyen la ejecuci¨®n de nuevas infraestructuras o la ampliaci¨®n de la capacidad de las existentes, bien por la duplicaci¨®n de la calzada, por la incorporaci¨®n de un tercer carril o por la construcci¨®n de variantes de trazado. Este cap¨ªtulo concentra cerca de 330.000 millones. La autopista ?ibar-Vitoria, la autov¨ªa del Txorierri y el segundo cintur¨®n de San Sebasti¨¢n son las nuevas infraestructuras m¨¢s importantes. El acondicionamiento comprende las obras dirigidas a modificar las caracter¨ªsticas geom¨¦tricas de las carreteras, con actuaciones encaminadas a mejorar los tiempos de recorrido, el nivel de servicio y la seguridad de la circulaci¨®n. Las diputaciones dedicar¨¢n alrededor de 20.000 millones a este cometido. Entre las principales obras de acondicionamiento destacan el tramo entre Iguria y Kanpazar, en Vizcaya, con m¨¢s de 3.000 millones de pesetas, y la mejora de la seguridad vial entre Alto de Itziar y Elgoibar, en Guip¨²zcoa, con 1.080 millones de inversi¨®n. Las variantes urbanas son las obras que se realizan para resolver una traves¨ªa de poblaci¨®n mediante la construcci¨®n de una v¨ªa exterior. Cerca de 35.000 millones de pesetas precisar¨¢ este apartado. En ?lava, la m¨¢s significativa es la variante este de Amurrio (2.950 millones); en Vizcaya, la de Ermua (10.168 millones) y la de Igorre (4.147), y en Guip¨²zcoa, la variante m¨¢s costosa ser¨¢ la tercera fase de la de ?ibar (2.580 millones) y la segunda fase de la de Renter¨ªa (1.900 millones de pesetas).