Pistas para homologar

El Instituto Nacional de T¨¦cnica Aeroespacial (INTA) posee en Madrid un circuito para pruebas de homologaci¨®n de veh¨ªculos que, seg¨²n un periodista especializado, utilizan frecuentemente dos revistas de motor. El responsable de esta pista, Ricardo Chicharro, asegura que "a los periodistas se les cede las instalaciones gratuitamente pero no preguntamos a qu¨¦ empresa pertenecen". Para experimentaci¨®n de fabricantes, las pistas se alquilan por 35.000 pesetas al d¨ªa, si la instalaci¨®n se comparte con otras empresas, y por 200.000 pesetas si se quiere en exclusiva. Pero, seg¨²n han reconocido todos los expertos consultados, "las instalaciones del INTA se quedan peque?as para las pruebas de velocidad punta y kil¨®metro lanzado puesto que es muy peligroso poner all¨ª el coche a m¨¢s de 180 kil¨®metros por hora". El circuito del INTA es circular y de tres kil¨®metros y las pistas rectas no sobrepasan los 500 metros. En Catalu?a existen otros circuitos dentro del Instituto de Investigaci¨®n Aplicada del Autom¨®vil (Idiada). Los responsables de esta instituci¨®n dependiente de la Generalitatde Calatu?a aseguran que a ella acuden periodistas a hacer sus pruebas pero que la frecuencia con la que utilizan sus instalaciones no es superior a tres veces al a?o. Adem¨¢s, Idiada tiene un compromiso de confidencialidad con sus clientes que supone un acceso restringido a periodistas y fot¨®grafos a sus instalaciones". Aunque se niegan a facilitar datos sobre los precios de alquiler de sus instalaciones, un portavoz afirma que "sale caro".

Lo que tiene claro el piloto del zapat¨®n es que, para probar un coche, lo que hace falta fundamentalmente es "hacer mucho el cafre".