La Junta reclama al Gobierno central la titularidad de los puertos comerciales para evitar la "competencia desleal"

El consejero andaluz de Obras P¨²blicas, Francisco Vallejo, reclam¨® al Gobierno central la titularidad de los siete grandes puertos comerciales de la comunidad aut¨®noma para evitar la "competencia desleal" entre ellos. En declaraciones publicadas ayer por Europa Press, Vallejo se?al¨® que, con la adquisici¨®n de la titularidad de los puertos se crear¨ªa un nuevo sistema portuario. La intenci¨®n de Vallejo es coordinar la actividad de los puertos, toda vez que "se produce a veces una competencia sin sentido" entre las seis autoridades portuarias (Almer¨ªa y Motril comparten organismo administrativo), que tienen "una autonom¨ªa casi total". La Junta de Andaluc¨ªa ya participa en la gesti¨®n de los puertos de Algeciras, Huelva, Sevilla, M¨¢laga, C¨¢diz y Almer¨ªa-Motril desde marzo del a?o pasado, merced a una cesi¨®n del Gobierno central, que mantiene la titularidad. Las competencias del Gobierno andaluz se centran, hasta ahora, en el nombramiento del presidente del consejo de administraci¨®n de los puertos y de otros nueve de los 22 consejeros. Estas autoridades portuarias son autosuficientes en su gesti¨®n empresarial, salvo las inversiones para renovar las infraestructuras, que dependen de la distribuci¨®n que realiza cada a?o la empresa p¨²blica Puertos del Estado de un fondo creado con las contribuciones de 27 puertos nacionales. De hecho, las autoridades portuarias andaluzas aportaron, en 1998, 5.810 millones m¨¢s de lo que recibieron de ese fondo. El consejero de Obras P¨²blicas, defendi¨® que los puertos andaluces no s¨®lo sean cada d¨ªa "m¨¢s rentables", sino que todos mantengan beneficios. La situaci¨®n actual del sector es pujante (con un crecimiento del 35% en beneficios respecto a 1997), pero dispar: Algeciras es el primer puerto nacional en tr¨¢fico de mercanc¨ªas, Huelva y Almeria-Motril tambi¨¦n disfrutan de buenos n¨²meros, mientras Sevilla, M¨¢laga y C¨¢diz est¨¢n al borde de las p¨¦rdidas. La progresiva liberalizaci¨®n de las tarifas que aplican los puertos al tr¨¢fico de mercanc¨ªas, que culminar¨¢ en el 2001, ha provocado una guerra de precios y servicios, de la que los puertos andaluces no son ajeno. "Los que tienen sobradamente beneficios intentan quitar tr¨¢fico a otros que tienen p¨¦rdidas", indic¨® Vallejo..